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新加坡飞赴珀斯航班万米高空失控下坠紧急迫降百人受伤！英雄机长终于说出了事发经过…

2019 年 6 月 4 日下午 2:55

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来源：微珀斯

TROUBLE

就在十一年前的2008年10月7日那天，发生了澳洲有史以来最恐怖的空中紧急事件！

澳航一架由新加坡飞往珀斯的航班突然在万米高空遇到故障而失控，飞机不断失速俯冲，危急关头，这架飞机的机长挺身而出，凭借自己丰富的经验和过人的胆识，最终使这架飞机有惊无险的着陆。

而该机上载有303名乘客和12名机组人员，如果不是这位英雄机长的力挽狂澜，或许澳洲航空史最大的灾难已经发生。

尽管没有人在事件中失去生命，但是由于巨大的破坏力造成了飞机上超过100多人不同程度的受伤。

历史将永远记住这位机长，他的名字就是Kevin Sullivan，他的事迹被人们称为澳洲版《萨利机长》。

那么当时到底发生了什么？真相一直被埋藏了整整11年。

或许很多人真的只能从电影《萨利机长》中了解类似事情的大致，不知道您看过这部电影吗？当时在澳洲引起轰动，民众纷纷感激这位拯救了数百澳人澳版萨利英雄。

多年之后的今天，驾驶该事件航班的Kevin Sullivan机长终于打破沉默，谈论了这起改变他人生轨迹的事件。

对于Sullivan来说，他的人生也因此事件而彻底改变。

在事故发生后，他休息了八个月，但是当他重新上班的时候，他仍时刻高度紧张，担心飞机失去控制。

在澳航工作三十年后，去年他决定离开。因为，那天在印度洋上空发生的该起事情，深深地影响了他。

Sullivan机长在离职的时候说：“我本可以把它隐藏在心里，但我认为我必须要有勇气面对现实，这件事情深深地影响了我，我不会推卸我作为一个合格飞行员和机长的责任，但我觉得，现在是时候停止这份工作了。”

Sullivan机长在加利福尼亚长大，他一直梦想成为一名飞行员，在20岁出头的时候，他已经是美国海军的顶级战斗机飞行员了。后来Sullivan加入了著名的Top Gun School，他也是1983年第一位参加澳大利亚皇家空军（RAAF）的美国海军飞行员。

之后的一次机遇，由于一个交换项目，Sullivan得到了一个在澳大利亚驾驶幻影式喷气机的机会。这个美国年轻人非常喜欢澳大利亚和那些喷气机，于是他决定来澳洲工作三年！可是最后，爱情和家庭让他定居在了这里，因为他和一名澳洲女子结婚了，还生下了一个可爱的女儿。

一切生活和工作井然有序！直到事发的那天，那时他已经53岁了，拥有着丰富了飞行经验！

2008年10月7日这一天到底发生了什么？让他终身难忘！

事件回顾

2008年10月7日午后12点42分，Sullivan正在驾驶着载有303名乘客和12名机组人员的澳航QF72航班，从新加坡飞往珀斯，在飞行高度到达37000英尺时，这架空客A330进入了自动巡航。就在此时，自动驾驶仪突然失去了控制。

Sullivan回忆道：“然后我们开始不断地收到失速警报，同时我们又收到了超速警报。这对我来说没有意义，因为超速是指你的速度是否处在可控的最大值以下，而失速意味着你达到最低升速的极限了（注：飞机失速是指机翼上产生的升力突然减少，从而导致飞机的飞行高度快速降低。）。然后飞机开始向下俯冲，猛烈地下降。它产生了非常强的的力量，我们不得不紧抓着遮光板，以防止自己撞到机舱顶部，尽管我们的安全带固定得很牢，但我仍可以看到飞机依然直奔印度洋而去”。

当时，QF72依然处于急速俯冲状态，就好像是在有意识地不让机长对其进行控制。但这位前战斗机飞行员显然是不会被一堆错乱的机载设备打败的。

此时的机舱内部一片混乱，可谓是“天翻地覆”。

在机舱内有一些刚刚结束休假的澳航员工，包括与他自己的妻子Caroline和一起搭乘航班的同事Bruce Southcott。Bruce此时正系着安全带，但Caroline刚刚从洗手间回来。

Caroline 说：“我记得当时头撞到了飞机顶部，我还没反应过来，'砰！'的一下又撞了一次，紧接着又撞了第三次，然后我昏了过去。我能感觉到我的脚转移到了身体上方，我的头好像穿过了机舱顶。“

当时航班的一位机组人员Fuzzy Maiava此刻正在位于飞机机舱的后方，与当时休班的澳航飞行员Peter Casey和他的妻子Diana（澳航的一位客户服务经理）聊天。

Fuzzy回忆道：“当时我的眼角瞥见有人从座位上飞了起来，我低下头，发现我的脚也离开了地板，紧接着我意识到，我撞到了天花板，我被‘击倒’了。”

这架飞机的突然失速让同是飞行员的Peter Casey也措手不及。 “我们飞了起来，我们三个人撞上了天花板，那一刻时间似乎都停止了。”

Peter Casey的女儿，时年17岁的Becky和18岁的Elise，坐在机舱的前面，Becky被牢牢的“固定”在机舱顶部，她说： “第一次飞机失速的时候，我的姐姐抓住了椅子，而我则飞到了飞机顶部，她就抬头看着我。”

在驾驶舱内，机长Sullivan拼命想要重新控制住这架飞机，他清楚的意识到飞机上数百人的生命完全都在他的一线之间。

Sullivan回忆道：“那个时候我们都在为生存而战！”

突然，Sullivan做了一个完全区别于正常认识的操作：他放开了控制杆。

“我要做出选择 – 我是该紧紧握住，还是放开？我在军队训练的时候，如果遇到失控的状况，正确的做法是放开，放弃控制。”

就是这么一个操作，果然起到了决定性的作用。飞机不再俯冲了，而乘客们这时又落回到了地板上。

Becky回忆说：“我刚刚崩溃了，我姐姐正在吃东西，她用的叉子刺进了我的手臂。我下来的时候非常懵，除了这个我什么也记不起来。”

而此时在驾驶舱的Kevin Sullivan已经使飞机脱离了俯冲状态，但他仍在拼命地控制着飞机。但是两分钟后，飞机再次发生失速俯冲。飞机又来了一次急速暴降，15秒左右俯冲了400英尺。

大家可以想象当时的情况，在短短前后两分钟之内，首先是两秒钟飞机失控下降了150英尺，然后紧接着又是15秒下落了400英尺！

在机舱内的Caroline 背部受了伤，但她别无选择，她只能坐在座位上忍受着疼痛。“我真的很担心我的脊柱会断裂，所以我用手臂将自己的腰撑起，这个姿势足足保持了45到50分钟。”

同时，Fuzzy、Peter和Diana都受了重伤。Fuzzy迫切希望找到他那两个无人陪伴的孩子，但是此时他的腿已经无法支撑他的身体了，“我无法动弹，我想挪过去，所以我用尽了全力让自己移动起来。”

Peter头部伤口大量流血，Diana背部和肩部严重受伤。但是作为一名澳航的员工，她仍然有力气去帮助周围的乘客。

在驾驶室内Kevin Sullivan的军事经验再一次拯救了这架飞机，他和副驾驶员已经意识到了，是控制飞机的三个主计算机（PRIMs）的其中之一发生了故障。

Sullivan迅速评估了安全着陆的可能性，他知道继续飞到珀斯可能会带来毁灭性的破坏。经历了两次飞机俯冲暴跌后，机长Sullivan发布了“Mayday”求救信号。大约50分钟后，飞机在西澳北部Exmouth附近的Learmoth机场紧急迫降。

他说： “飞机失去控制是飞行过程中所能遇到的最糟糕的事情。你别无选择，不能战胜困境就只会被它打败。我没有放弃，一直以来我都是这样。”

直到落地后，Kevin Sullivan才去机舱内检查飞机的受损情况。

“机舱内部的破坏程度难以想象，机舱顶部都有一些凹印，应该是乘客的头部撞到了机舱顶，这样的印迹有很多。很多儿童头部有严重的挫伤，有些人正在流血，父母抱着他们的孩子，试图安慰他们。当我走过时，我似乎感觉到他们在对我说‘看看你对我的孩子做了什么’，这样的感觉一直存在。我在那是必须要表现出镇定和领导力，尽管当你穿过机舱，大量情绪涌上心头时很难产生什么主意。”

当地救援人员已经开展了施救，与此同时，Sullivan机长抓起一个扩音器，向那些没有受伤的乘客进行相关的确认工作。这时的Sullivan机长松了一口气，但他也知道当他在拼命控制飞机时，机舱内发生了什么。超过100名乘客受伤，包括很多妇女和儿童，其中一些人伤势严重。当然，其中也包括了他自己的妻子。

这次事故发生时，让刚刚53岁的Sullivan不得不重新审视自己所钟爱的工作。事故发生三年后，澳大利亚交通运输安全局调查发现，一些错误的数据（包括飞行速度和角度）被发送到飞机的计算机控制系统，其中一个PRIM命令导致这家宽体A330客机的俯冲，但具体原因无法确知。

澳航在回应关于QF72的事故时曾经做了以下声明：

澳航始终认可QF72的工作人员在处理危机情况时所做的出色工作。虽然由于一些员工的个人情况我们无法详细说明一些细节，但澳洲航空公司为事件相关的机组人员提供了各种形式的支持，并履行了所有的法定义务。

事件发生后，空中客车公司和诺斯洛普·格鲁门公司对澳大利亚交通运输安全局调查后发现的零部件进行了更改。

目前，澳洲航空已经将QF72事件的一些细节编为其新晋飞行员和应急程序培训内容的一部分。

Sullivan已经离开了自己的工作岗位，但他在处理危机时的勇气与正确决策是不会被人忘记的，我们也祝愿“萨利机长”以后的工作和生活能够一切顺利。