环保优先还是谋求经济利益 新州电动汽车征税前景不明
来源：澳洲新报
纽省运输厅长康斯坦不希望对电动汽车课税。（AAP）
新州高级阁员警告说，新州不应效仿其他州对电动汽车征税，称这将阻碍人们购买电动汽车，而政府需要提供激励措施，让更多低排放汽车上路。
运输厅长康斯坦（Andrew Constance）敦促政府避免「关于税收的讨论」，这使他与财长佩洛德产生分歧，后者已暗示计画在未来几个月采取某种形式的措施。
本月早些时候，维州的安德鲁工党政府提出了一项以公里为基础的电动汽车税，而南澳自由党政府也计画征收类似的税。
在本月州预算公布的六周内未引入电动汽车税后，财长佩洛德仍在考虑对新车征收以公里为基础的费用。
佩洛德表示，他希望在未来几个月向内阁提交一项电动汽车税计画。他表示，他正在努力寻找一个明智的政策解决方案，既能为未来的公路养护带来收入，又不会阻碍该行业的发展。
对于澳洲汽车拥有率的预测也存在怀疑，这是电动汽车税将产生多少收入的基础。
康斯坦表示，随着人们转向拼车或其他交通方式，未来几年个人汽车保有量可能会下降，政府无法承受未来10年道路上的个人汽车数量会保持不变的假设。
这项税收可能会在明年的预算中推出，或最早在明年2月的年中评估中推出。
维州将对电动汽车和其他低排放汽车征收每公里2.5仙的税，对插电式混合动力汽车征收每公里2仙的税，预计将在四年内筹集3000万元。
新州环境厅长纪恩（Matt Kean）表示，维州对电动汽车征税的举措给新州带来了竞争优势。
本周早些时候，新州财长的一位发言人表示，政府正在「积极」研究对该州与联邦财政关系进行独立审查的建议。该报告建议新州逐步实行公平和全国兼容的道路使用者收费制度，这可以作为一个潜在的试点。
其他州对电动汽车征税的举动招致了环保组织和汽车行业的批评。电动汽车委员会行政总裁贾法里将南澳对电动汽车征税的决定比作「通过对尼古丁口香糖征收新的消费税来应对烟草税的下降」。
贾法里表示，如果各州对电动汽车征税，它们将无法在2050年前实现零排放，在电动汽车的全球竞争中，新州已经处于劣势。（苏）