新报告指出未来布市道路将更拥堵！更多居民依赖汽车通勤
昆州东南部地区的居民将变得更加依赖汽车，居住在远郊的人们不得不开车去布里斯班上班，这将加剧道路拥堵，增加居民通勤时间。
联邦政府机构交通、艺术和区域研究局的一份报告重申，为了维持整个地区的生活质量，有必要在现有郊区进行更高密度的发展。
根据该报告，到2041年，昆州东南部的人口将增长到541万，比2020年增长44%，其中Ipswich和黄金海岸市府区的人口增长最多。
报告指出，“未来几十年，这种人口增长将对昆州东南部的住房、就业和技能、交通和连通性以及宜居性产生重大影响。”
这份报告还强调，当局需要平衡对经济适用房(通常位于远郊地区)的需求，同时实现长期战略目标，即通过提高发展密度和缩小地块面积，更好地利用服务良好的郊区。
昆州政府的ShapingSEQ战略计划的目标是，通过整合而不是扩大该地区，提供60%的新住宅。
然而，尽管在2016年至2041年期间，布里斯班市只贡献了该地区19%的人口增长，但预计45%的就业增长将发生在布里斯班市府区。
这意味着生活和定居在Moreton Bay、Logan和Ipswich市府区的人可能不得不前往布里斯班工作。由于新开发区缺乏公共交通连接，这将导致道路上有更多的汽车。
报告指出，“预计昆州东南部未来人口增长的大部分将集中在远郊地区，目前这些地区的服务相对较差，当地居民的步行性也较低。”
“昆州东南部的通勤出行目前非常依赖汽车，在未来20年预计增长最强劲的地区，通常公共交通使用率非常低。大量和及时的公共交通投资将有助于减少拥堵，并管理人口增长对现有道路网络的影响。”
报告还警告说，“现有的交通网络将面临巨大压力，包括连接布里斯班市中心的高速公路，而拥堵和出行时间的增加可能会影响居民的生活质量”。
虽然报告指出了一些计划中的交通基础设施，包括阳光海岸铁路连接，黄金海岸轻轨的延伸，以及Ipswich到Springfield的公共交通走廊，但它建议更早地投资于绿地郊区周围的服务。
报告指出，“在没有公共交通的地方，开车通勤的行为习惯可能会更加难改变。”
报告承认大流行可能改变了工作和出行模式，并需要进一步研究。然而，更便宜的房价预计仍将是一个重要的推动因素。
疫情期间，布里斯班被认为是全球十大最宜居城市之一，但此后排名有所下降。基础设施是澳洲的决定性因素，墨尔本、悉尼、珀斯和阿德莱德在这方面的排名都高于布里斯班。
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