布市公共交通使用量仍未恢复到疫情前！这些出行工具更流行
大流行封锁结束后，大部分人的生活虽然恢复了正常，但昆州东南部地区公共汽车、火车、渡轮和有轨电车的乘坐次数仍仅为2020年1月的84%。
这相当于2023年1月乘坐公共交通的数量比2020年1月减少了约210万人次。
2月28日（周二），交通当局欢声庆祝公共交通迎来了自疫情以来最繁忙的一天，出行人次达到逾62万人次。
那天是斯泰尔斯（Harry Styles）的演唱会，成千上万的粉丝蜂拥前往黄金海岸，但公共交通出行人次仍然只有2019年同一天的83%。
这是什么原因呢？
如果从2018年7月开始按出行方式逐月分析，我们会发现公共汽车和火车的使用量受到了严重打击，目前还没有恢复到大流行前的水平。
在2022年1月取消所有州境限制后，游客回归黄金海岸，有轨电车的使用量反弹，并与大流行前的水平相当。
在新冠疫情开始时，渡轮客运量大幅下降，但由于洪水和CityCat码头的损坏，乘坐人数在2022年2月遭遇了更严重的下滑。
2023年1月，渡轮客流量仍仅为疫情前水平的70%，最后两个CityCat码头在2月底修复后重新开放。
与吸引所有人回归使用公共交通的失败形成鲜明对比的是，昆州的人口在不断增长。在2021年人口普查之前的5年里，从其他州移居昆州的人口净增量最大，增加了10.75万人。
然而，人们不乘公共交通工具并不代表着改开私家车。道路交通也经历了封锁后的下降，与三年前相比仍略有下滑。这表明，尽管住在昆州的人越来越多，但他们的出行方式却大不同。
人们不再使用公共交通工具的一个解释是，在体验了远程工作后，员工要求灵活性。
来自人口普查局的最新官方数据显示，2021年8月初，布里斯班有21%的人在家工作，当时布里斯班刚刚摆脱第五次COVID封锁，而2016年这一比例约为5%。
TransLink的数据显示，与周中相比，周一和周五的公共交通恢复到新冠疫情前的水平略慢，而周末则恢复正常。
2020年4月下旬，世界卫生组织敦促人们尽可能步行或骑自行车，并避免在高峰时段乘坐公共交通工具，导致积极出行（active travel，骑自行车或者步行）人数激增。
布里斯班自行车道的计数器显示，人们在2020年开始积极骑自行车，但之后数字有所下降，可能是由于2022年初的恶劣天气，或者是人们放弃了封锁时期的爱好。
但在2018年首次推出租赁计划后，布里斯班的电动滑板车越来越受欢迎，这或许可以解释许多公共交通乘客去了哪里。
《骑行报告》的数据(不包括私人电动滑板车)显示，从2019年10月至12月至2022年，布里斯班每天的电动滑板车平均出行次数增加了370%。
在过去三年里，平均出行距离为2公里，不到13分钟。
Beam数据显示，布里斯班的封锁并没有明显影响每月的出行，而温暖的气候使滑板车比自行车或步行更有吸引力，尤其是在热而潮湿的下午。
交通厅长贝利(Mark Bailey)表示，越来越多的昆州人选择骑自行车、步行、电动滑板车和跑步是一种流行趋势，这加强了对主动交通基础设施进行更多投资的必要性。
他说，“这就是为什么我们将在未来四年提供价值2.78亿澳元的积极出行交通基础设施。”
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