由于无法吸引足够多的巴士司机来替代即将退休的司机，昆州东南部的巴士取消数量激增。
布里斯班市议员瑞恩·墨菲（Ryan Murphy）表示，该地区失去了很多巴士司机，因为他们转向拼车行业。
他说：“他们可以按自己的时间工作，这是非常灵活的。”
人们认为，巴士司机远不如那些零工经济类型的工作灵活。
该委员会依靠兼职和临时司机来填补巴士短缺，避免在没有全职员工的情况下取消巴士，布里斯班大约30%的巴士司机是兼职或临时雇佣的。
铁路、电车和公共汽车联盟（RTBU）秘书汤姆·布朗（Tom Brown）表示，尽管委员会会定期给临时司机安排三到四个小时的轮班，但这并不吸引人。
他说：“这种工作安排意味着许多司机被私人卡车和巴士公司抢走，这些公司提供了更有吸引力的工作时间——例如连续7小时工作。”
汤姆说：“这些临时工没有理由坐在家里等委员会的电话。他们可以在任何地方找到工作。”
根据Translink推特账户上发布的取消通知，过去三周，昆州东南部有1300多辆巴士因工作人员短缺而取消。
自3月31日以来，由于周四（28%）和周五（23%）工作人员短缺最严重，巴士取消次数也最多。
墨菲议员表示，出现了一些意想不到的旷工现象，一个更广泛的周期性问题，即劳动力的退休导致全澳范围内出现了劳动力短缺。
他说：“婴儿潮时期出生的司机，他们的职业生涯即将结束，他们一直是巴士司机。他们就要退休了，但没有足够的人取代他们。”
巴士服务中断继续影响昆州以外各州的交通网络。
上周，新州政府透露，在达到准点率目标的压力下，去年悉尼有数千辆公交车被取消，仅8月份就有2.8万辆公交车被取消。
去年，达尔文市针对巴士司机的暴力事件不断升级，导致大量司机离开。
汤姆说：“需要更大的灵活性。”
Translink发言人：“司机短缺继续影响着一些巴士运营商。”
为了吸引更多的司机，市议会将开展一项大规模的招聘活动。
*以上内容转载自1688 澳 洲 新 闻 网，Danny在澳洲对内容或做细微删改，不代表本网站赞同其观点和对其真实性负责。