根据最新数据显示：仅有20%的新州儿童步行或者骑自行车上下学。
新州政府将斥资1000万澳元拓宽人行道、升级十字路口并在小学周围植树，以扭转步行和骑车上学儿童数量急剧下降的趋势。
政府还在考虑采取激励措施和教育计划来宣传这中上学方式的好处。
然而，有人呼吁采取更严厉的措施，例如学校周围的无车街道和放慢车速限制，以提高儿童行人和骑自行车者的安全。
1、新州投资1000万澳元让学生步行/骑自行车上学
研究表明，在上学的头几个小时里，步行或骑自行车上学的孩子比其他孩子更能集中注意力。
新州教育部发言人表示，步行上学也为家庭提供了教导和练习安全行人行为的机会。
所带来的好处，还包括改善健康、减少肥胖、提高警觉性和情绪，以及增加与朋友和家人进行积极社交互动的机会。
美国一所大学对步行上学的问题进行了专门的研究发现，步行能增加身体活动的强度，使精力更充沛。
但在过去四十年里，尽管采取了“安全步行上学”等举措，步行和骑自行车上学的儿童数量却从 75% 下降到了 25%。心脏基金会 2019 年的一项研究发现，步行和骑自行车等主动出行现在是澳大利亚儿童上学最不常见的方式，大多数人开车上学。
规避风险的家长阻碍了许多孩子步行和骑车上学，导致上下学期间出现交通拥堵。
尽管对健康和学习有好处，但繁忙的道路和沉重的书包也被认为是导致缺乏主动上学交通的原因。
据悉，这笔1000万澳元资金是在去年十月份举办的学校旅行研讨会以及正在进行的关于如何鼓励家长让孩子步行或骑自行车上下学的调查之后获得的。
新州州长 Chris Minns称，“我们都致力于让我们州的每个孩子都能轻松、安全地上下学”。
交通部长Jo Haylen表示，这项 1000 万澳元的计划将资助步行区内通往小学的项目。
“我希望更多的孩子有机会自己掌控通勤时间，尽可能步行、滑板车或骑行，”她说。“我希望更多的父母像我一样相信他们的孩子每天都能安全地做到这一点。”
Haylen住在悉尼内西区步行即可到达她孩子的小学。
“让我相信他们能够安全完成的一件事是，校门外有很多人行道和一个大的、高架的人行横道。”
Haylen说，步行或骑车去学校可以改善孩子们的健康和自信心。“当开车上学的学生减少时，这也有助于缓解道路网络的拥堵。”
2、专家还建议政府这样做
除此之外，无车学校街道、降低限速、设置更多的人行道以及学校步行和骑行团体是促进主动交通的一些举措。
WalkSydney 主席 Marc Lane 表示，澳大利亚城市没有适合儿童在当地自主活动的步行环境。
Lane?说，许多家长监控孩子上下学的路况，因为他们担心汽车。
“我们步行上学的环境往往很恶劣——宽阔的繁忙道路、糟糕的十字路口、默认的 50 公里/小时的速度，这往往是致命的。”
“我们继续关注学校路线上的人行天桥等进一步抑制步行的处理措施。”
悉尼交通政策委员会经理Harri Bancroft呼吁将当地街道的限速降低至30公里/小时，并延长红绿灯过马路的时间，以鼓励更多的孩子步行和骑自行车上下学。
“事实上，我们让步行和骑自行车上学的孩子数量下降到五分之一，这是一个重大的政策失败。”
“这项投资是改变这一趋势的重要一步。”
3、为了鼓励学生步行上学一些国家选择这样做
随着汽车时代的来临，人们越来越不愿意走路，身体活动量大幅下降。
在过去的半个世纪里，开车送孩子上学的人数猛增。根据维州出行和活动综合调查，2020 年，墨尔本 64% 的中小学生乘坐汽车上学。相比之下，澳大利亚统计局?1994 年记录的这一比例为 52%，1974 年仅为 20%。
与此同时，步行上学的比例大幅下降：1974 年，有一半学生步行上学，这一比例在 1994 年下降到 27%，在2020 年下降到 17.6%。过去50年，骑自行车的比例也从 6% 下降到 3%。
这种情况也在其他国家上演着。
美国疾病防治中心说，1969年有约一半的美国学生步行或骑自行车上学，如今，走路上学的学生还不到15%，这促使他们在1994 年发起了“走路去上学”的活动。
为了减少家长的担忧，美国政府启动了“安全上学路”工程，包括工程建设、实行严格的交通安全条例、培训孩子过马路的技巧和鼓励他们步行上学。
学校离家太远的问题也有了解决方案：学生可以先乘公交车，在距离学校1.5公里处下车，然后乘“步行校车”到校上课。所谓“步行校车”就是每次由两名家长值班，一名在“车头”带领，一名在“车尾”护送，和学生一起步行到校。
在整个欧洲，“school streets” ——是一种道路封闭策略，目的是限制机动车流量，至少在学校接送时间，创建行人和自行车区域——正变得越来越受欢迎。
在伦敦，学校街道增加了五倍，从 2019 年的 80 个增加到 2022 年的 500 多个。
墨尔本大学城市交通和公共卫生教授Mark Stevenson表示，学校周围交通拥堵造成的空气污染也在影响着儿童，并造成“相当大”的健康问题。
专家指出，学校街道是对使我们的城市更加儿童友好的迫切需求的一个响应。儿童是一个脆弱群体，很容易暴露在有害空气污染物的影响中，例如，三岁的小孩每单位体重呼吸的空气量是成年人的两倍，他们更接近地面——空气污染物通常在这里更为集中。
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