据《悉尼晨锋报》报道，在潮湿的天气环境下，悉尼交通总是特别糟糕。
本周二，强降雨似乎就给Victoria Road的进入CBD方向的出行带来了不好的预兆。自从去年Rozelle立交桥开通以来，Victoria Road受到了最糟糕的影响。
本周二是Victoria Road面临的最大考验。在经历了夏季假期之后，学校重新开学，人们也回到了工作岗位上。
早上7点43分，记者非常顺滑地通过了Gladesville Bridge的东部，前方的Drummoyne三条交通车道上一列红色刹车灯出现在眼前。
朝着CBD天际线的交通信号灯旅程就此开启。
记者与其他司机一起，在一段限速60km/h的道路上停顿30秒或更久，在每一个路口都有其他车辆汇入Victoria Road，导致交通更加拥堵。
谷歌地图指引记者左转进入Drummoyne的Lyons Road，通过后街进入Victoria Road，可以节省几分钟时间。
记者花了19分钟从Gladesville Bridge东部附近行进了900米。而另一个方向，Victoria Road沿路西向车道的交通也非常拥堵。
很明显，只需要有一辆汽车出现问题或小型事故，就可能导致出行时间增加。
记者爬上了Day Street路口的上坡路，前方就是Iron Cove Bridge。让人意外的是，在记者通过Drummoyne最后一组信号灯之后，通往CBD的道路在这条4车道桥梁上非常顺畅。但相反方向的司机们行进非常缓慢。
一些进入city的司机们转入右车道，进入新的1.1公里长的Iron Cove Link隧道，而为了此次体验，记者留在了Victoria Road上。不远处，一名汽车司机和电动车骑行者似乎发生了小的剐蹭。他们在Victoria Road两条车道之间停车。
在WestConnex路口开放之后，根据此前联盟党政府的预测，Victoria Road延伸路段交通流量应减少50%。
但记者在Gladesville Bridge东部加入车流之后，花了47分钟才通过Darling Street路口。最终记者在早上8点47分左转从Victoria Road到达了Anzac Bridge。
综合起来看，早高峰期间，记者花了1小时4分钟才行进大约3.8公里。这样看起来，步行通过甚至更快。根据谷歌地图的估计，同样的路程，步行只需要53分钟。
毫无疑问，Victoria Road没有通过周二早上的道路测试，再次变得像一个停车场。
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