澳洲又一百年老牌，落幕
上个月，澳洲才成立了1年多的新兴廉价航空公司Bonza Airline宣布倒闭，我们当时在文章中提到，想要在澳洲做近乎被垄断的生意不容易《突然倒闭！澳洲“排斥”挑战者！》。
没想到，6月初总部位于迈阿密的邮轮运营商嘉年华集团宣布，将于 2025 年 3 月停用 P&O Cruises Australia 品牌。
这一决定标志着澳大利亚和太平洋地区标志性邮轮品牌在运营近100年后走向终结。
从1989年开始，嘉年华就一直在通过收购和兼并实现国际业务增长。
2003年，该公司收购了P&O Cruises Australia 品牌。
许多澳大利亚人可能还记得该品牌在 20 世纪 80 年代和 90 年代的标志性电视广告，这些广告鼓励他们逃离激烈的竞争。
但邮轮业国际整合的现实让这种怀旧和国家品牌几乎没剩下太多生存空间。
尽管如此，邮轮业仍是澳大利亚旅游业的重要组成部分，邮轮是入境游客的主要来源。
澳大利亚邮轮协会估计，该行业的总经济贡献高达 56.3 亿澳元。
澳洲人对邮轮的热爱也是达到了痴迷的地步，是第四大客源市场，去年客流量达 125 万人。
P&O邮轮公司的成长期及其早期的生存，在很大程度上要归功于亚瑟?安德森(Arthur Anderson)非凡的精力和谈判技巧。
他是一个有远见的人，也是他发明了邮轮旅行。
1835 年，他在家乡创办了一份报纸。为了填补第一期的空白，他插入了一则广告，宣传一次前往苏格兰群岛的虚构邮轮之旅。这个想法虽然很激进，但表明了他的天马行空，并预示了如今世界上发展最快的休闲产业之一。
1843 年 3 月 14 日，P&O 在伦敦《泰晤士报》上刊登了一则具有历史意义的开创性广告，宣传 782 吨的明轮蒸汽船 TAGUS 的往返航行。
从那则独特的广告开始，P&O 继续开发我们广受欢迎的“经典”航行。
19世纪80年代中期，邮轮旅行开始逐渐风靡。
1904 年，P&O 将其 5,545 吨的澳大利亚邮轮 ROME 改装，并将其重新命名为 VECTIS。
1904 年夏季，她首次从伦敦到挪威峡湾进行 P&O 邮轮旅行，并一直从事该业务，直到 1912 年被替换。
从英国出发的北部水域邮轮旅行稳步发展，并成为大多数航运公司时间表中的固定季节性固定项目。
从悉尼出发的小规模邮轮旅行长期以来一直是澳大利亚沿海轮船公司的专利。
1932年12月23日，P&O是第一个从悉尼出发前往诺福克岛的22544吨STRATHAIRD号游轮。第二天，2万吨的ORONSAY号从悉尼出发，首次驶往努美阿，使努美阿成为太平洋岛屿上最受欢迎的停靠港之一。
如今，P&O 邮轮公司开往风景秀丽的南太平洋、澳大利亚和新西兰以及东南亚的部分港口。
邮轮从阿德莱德、奥克兰、布里斯班、凯恩斯、弗里曼特尔、墨尔本、悉尼和新加坡出发。
从悉尼乘坐大型皇家邮轮游轮成为一种越来越受欢迎的度假方式，邮轮全年都可前往新西兰、斐济、巴布亚新几内亚、新喀里多尼亚和瓦努阿图的港口。
澳大利亚市场没戏
国际邮轮协会 (Cruise Lines International Association) 最近发布的一份报告描绘了一个蓬勃发展的行业。
为了满足新老邮轮爱好者不断增长的市场需求，邮轮运营商正在推出更大的新邮轮。
那么，为什么运营商在这里苦苦挣扎呢？
P&O 并不是唯一一个在澳大利亚面临困难的品牌。
P&O 的姊妹邮轮公司冠达邮轮 (Cunard) 最近宣布，将从 2026 年开始停止在澳大利亚运营，维珍邮轮 (Virgin Voyages) 的 Resilient Lady 邮轮公司取消了明年夏天在澳大利亚开展第二个航行季的计划。
嘉年华表示，其对 P&O 澳大利亚邮轮公司做出的决定归结于该地区“运营和监管成本明显较高”且人口较少。
该公司表示，不得不改变运营方式让邮轮更有“效率”。
邮轮行业受到疫情的严重打击。
2020 年初，嘉年华报告称，单季度净亏损高达 44 亿美元。该公司还因旗下红宝石公主号邮轮爆发新冠疫情而遭受声誉损害。
国际邮轮市场高度集中。
近 80% 的客运市场由三大公司占据：嘉年华、皇家加勒比国际邮轮和挪威邮轮。
澳大利亚的高运营成本和相对较小的市场，使大型邮轮公司难以实现预期的盈利能力。
嘉年华旗下的冠达邮轮公司将其迁出墨尔本的决定归因于港口费上涨 15%。
由于这些公司试图增强竞争优势，收购规模较小的公司一直是一种热门策略。
这种大众旅游模式可以为乘客提供相对便宜的假期。但它往往也会牺牲深受喜爱、与当地历史和文化联系更紧密的小型邮轮运营。
此外，澳大利亚还面临着距离的限制，以及影响巡航的地缘政治风险不断增加。
作为邮轮目的地，澳大利亚地区面临着来自加勒比海和地中海等靠近大型市场的替代地区的激烈竞争。
维珍航海公司表示，取消 2024-25 年的航行计划是由于红海存在重大安全问题。
本周二上午，纽约证券交易所发布消息称，总部位于悉尼的P&O Australia将被裁员。
Carnival Cruise Line总裁克达菲（Christine Duffy）将从美国飞到悉尼，告诉P&O Cruise公司总部的员工，许多人将失去工作。
达菲表示，“对公司来说，关闭或取消P&O Australia品牌不是一个容易的决定。”
两年前，船东Carnival庆祝了1932年P&O在澳洲开始巡航90周年，达菲承认该品牌深受澳洲邮轮游客的喜爱。
结语
不过，对于已经预订了 2024 年剩余时间的 P&O 邮轮的客户也不用担心受到影响。
明年，该品牌的 Pacific Encounter 和 Pacific Adventure 邮轮将继续航行，但将采用嘉年华邮轮的新品牌，Pacific Explorer 将退役。
在澳大利亚，大型邮轮运营商的大众旅游模式无疑将继续存在。
但由于澳洲成本高企，市场小，而该行业则是优先考虑利润，所以邮轮提供的目的地港口范围可能会进一步缩减。
小型的邮轮公司，最终也无法逃脱被淘汰的命运！
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