“这很危险”：规划法让数百名悉尼西部居民只能住在一条单车道的街道上
荒谬的规划法让悉尼郊区开发区的居民只剩下半条街。
悉尼西北部的Tallawong居民表示，在连接艾拉街沿线四个单元街区的单车道公路上行驶，很容易发生事故。
维尼特·甘比尔表示，当驾驶员从附近一条繁忙的道路转向单车道时，没有警告车流即将驶来。
Tallawong街的宽度约为普通双向道路的一半。
“这条街没有足够的空间让两辆车通过，这肯定是个问题，”甘比尔说。
“进出都很疯狂……风险很大。”
“总是有担心，每次你离开这条街都会有担心，”另一位居民说
“当你从主干道进来并且那里有一辆车时，你必须直接阻止交通，因为你必须等待那辆车开出来。”
这条路的宽度实际上只有普通双向道路的一半，司机经常被迫靠边停车，以让另一方向的车辆通过。
这种情况在全国各地首府城市的城市边缘地区上演，这些地方正在开发半乡村土地以应对人口激增的问题。
购买了 Ayla 街附近地块的开发商能够利用州政府和议会的规划法，只修建半条街道，作为其对基础设施建设的贡献。
这是因为政府认为，最终相邻的地块也会出售，而开发商将修建另一半街道。
但隔壁的土地所有者告诉《时事》说他永远不会出售这块地，因此在此期间居民们只能开着车穿过半条街。
随着另外两套公寓的建设，这条街上很快就会有超过 240 套公寓。
最近，一辆消防车将街道封锁了半个小时，警钟响起。
“消防车从这边开过来，从那边开过来，消防车一开过来，就没人能出去了，所以居民们出去真的很困难，”Gambhir 说。
“我想如果有人遇到紧急情况，那对他们来说可能真的是一个困难的情况。”
blacktown市议会指责州政府的规划法允许开发商建造半条街道。
反过来，州政府指责市议会在相邻街区出售之前就批准了这条街道的建设。
新南威尔士州规划部门完整声明
新南威尔士州规划部门发言人表示，责任完全在于blacktown市议会。
市议会已颁发开发许可，开发商正在根据该许可进行允许的建设。
blacktown市议会完整声明
Tallawong的艾拉街一侧有三栋大型公寓楼。blacktown市议会是否批准开发商修建一条单车道宽的道路？
新南威尔士州政府公布了西北增长区（从农村重新划分为住宅区）的各个区域，随后公布了道路模式，即指示性布局规划。
指示性布局规划 (ILP) 内的当地道路由开发商提供，因为增长区的土地被细分了。
在blacktown市，许多这样的道路都是沿着农村地产边界规划的。
这意味着这些道路的每一半都将在每个邻近地产开发时交付。
在Tallawong等地区，5 英亩的小块土地占地普遍存在，这意味着个体土地所有者经常孤立地开发，导致“分散开发”。
在这些地区，半路建设更为常见。
居民是否需要等到另一侧的街区被购买和开发后才能获得第二条车道？
委员会对在开发早期阶段搬进来的居民表示同情。
必要时，委员会会限制狭窄车道上的停车和/或实施单向交通。
但是，委员会不能强迫土地所有者开发他们的财产，因此我们无法提供这些道路完工的时间表。
州政府表示，它从开发商捐款计划中向委员会提供资金，供其随意使用。是这样吗？
委员会强烈反驳这一说法。 委员会向开发商征收捐款，以资助土地收购和公园和高等级道路等工程。
委员会只能将捐款用于 IPART 批准的第 7.11 节捐款计划中规定的具体工程。
blacktown委员会可以要求开发商在其财产周围修建一条完整的双车道道路吗？
不可以。我们的工程标准要求现有道路临街面重建宽度为一半，新道路建设宽度为一半或全宽，这些在相关区域的 ILP 中有规定。