悉尼至纽卡素或建专属铁路线 时速可达250km/h
据《悉尼晨锋报》报道，对新州高铁进行广泛研究的英国铁路专家表示，考虑到巨大的成本和工程挑战，新州高铁的第一部分应该是从悉尼到中央海岸，作为通往纽卡素的新线路分阶段建设的一部分。
英国一个大型高铁项目的前技术总监安德鲁·麦克诺顿（Andrew McNaughton）教授认为，在通往堪培拉和卧龙岗的其他潜在走廊之前，应该先修建一条时速高达250公里/小时的悉尼至纽卡素的专属铁路线。
火车时速达到250公里/小时，将实现从悉尼到纽卡素一小时车程的“神奇数字”，刺激企业和年轻人搬到纽卡素，同时从任一城市到中央海岸只需30分钟。
“我们可以改变纽卡素的面貌，它可以成为新州的下一个城市。很可能容纳一百万或两百万名居民，”
然而，他建议该项目需要分阶段进行，并且应该以悉尼为起点（而不是纽卡素）进行建设，因为新州州首府城市北部的地理位置具有挑战性。
“如果你无法返回悉尼，那么建造Tuggerah到纽卡素的航班就没有什么好处。你必须从悉尼开始，第一步就是穿过该死的Hawkesbury河，我们不能从树枝开始建造一棵树。必须从根源开始。根部位于悉尼盆地。”
麦克诺顿于2018年受时任州长贝姬莲 (Gladys Berejiklian) 委托，研究从悉尼出发的4条高铁路线：南至卧龙岗和Nowra，北至纽卡素和Hunter，西至Bathurst、Orange和Parkes，西南至Goulburn和堪培拉。最终审查报告于2021年完成，但仍处于保密状态。
英国网络铁路（高速）主席麦克诺顿表示，他表达的是自己的观点，而不是审查结果。周二，他将在悉尼的澳洲高铁协会会议上发表讲话。
前佩洛特政府在最后18个月内悄悄搁置了悉尼和纽卡素之间的高铁计划，而柯民思政府去年也取消了高铁计划的规划范围。
然而，联邦工党政府已承诺投入5亿澳元，以促进澳洲东海岸的高铁网络建设，首先是悉尼至纽卡素的高铁网络。新的高铁管理局正在研究第一部分的商业案例。
麦克诺顿表示，虽然不一定是“超”高速，但通往纽卡素的线路需要是一条新的专用铁路线，而不是现有铁路的升级版。
他提醒说，从悉尼到纽卡素的快速铁路线的成本将“非常昂贵”，很容易达到数百亿澳元，因为它必须包括悉尼和Hawkesubury River下的隧道。
然而，虽然修建通往纽卡素的线路成本很高，但它提供了很高的效益，麦克诺顿补充说，应该优先考虑这条线路的原因是因为它拥有“潜力银行”。
“那里有很多人，需求大量增长，”
2011年联邦政府委托进行的一项研究倾向于修建一条连接悉尼中央车站的高速线路，但麦克诺顿并不支持这一观点，因为他说这是一个“非常受限的地点”并且“不是每个人都想来悉尼CBD”。
2022年，新州交通厅在一份机密报告中将大Parramatta列为连接悉尼与纽卡素、卧龙岗和新州西部的专用快速铁路线主要枢纽的所在地。
它还将Epping以及Campbelltown和McCarthur周围的地区命名为“关键交汇处”地点，以将快速铁路线与悉尼郊区铁路网络连接起来。
麦克诺顿表示，他“不会不同意”有人认为奥林匹克公园是悉尼高铁的潜在枢纽，因为那里有建设空间，而在Parramatta CBD这样做则需要拆除大型建筑。
“重要的是我们必须与现有的悉尼交通系统连接，因为人们必须到达目的地，”
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