悉尼道路降低限速引商业团体不满 或给商家造成不良影响
据《每日电讯报》报道，悉尼市长摩尔（Clover Moore）推动的将悉尼周边限速降至40公里/小时的举措遭到批评，因为缺乏证据且对企业有害。
悉尼市周二证实，Glebe、Forest Lodge、Beaconsfield和Waterloo郊区所有市府管理的道路现有限速50公里/小时将削减至40公里/小时。
Annandale、Redfern、Alexandria、Zetland和Woolloomooloo限速50公里/小时的特定路段也将削减至40公里/小时。
此举引起了全市商家代表以及NRMA的愤怒，他们表示不支持这一行动。
这些变化将影响连接Alexandria的Mitchell Road、Beaconsfield的Victoria Street、Waterloo的Phillip Street以及Glebe的Boyce和Mitchell Street等主要干道的道路。
新州公路货运公司首席执行官西蒙·奥哈拉 (Simon O’Hara) 表示，降低悉尼远郊的限速对于送货司机来说将是“问题”。
“降低 Redfern、Glebe和Erskineville等边远郊区的速度限制意味着我们每天的送货速度都会变慢。我们货运行业的司机已经尽可能安全地执行任务，考虑到我们已经经历的拥堵情况，将限制降低到40只会增加送货所需的额外时间，我们最终可能会看到更加拥堵的街道，这可能会以不同的方式影响安全。”
Business Sydney执行董事Paul Nicolaou也表示担心，此举是推动该市最终将限速降至30公里/小时的努力的一部分，而这也是市长摩尔的另一个目标。
“我们不断看到渐进的步骤，最终实现了将CBD限速降至30公里/小时的真正目标。不合理的低速限制有可能扼杀该城市的商业生活，而该城市已经在努力恢复，对这一最新变化缺乏协商以及明显更广泛的议程也是一个令人担忧的问题。”
NRMA 发表声明质疑此举是否“基于证据”，并谴责“任意降低市府区域的限速”。
一位发言人表示：“无论是增加还是降低，限速都应该以证据为基础，并且应该基于个别道路的性能以及交通量、事故历史和工程等因素。”
悉尼市市长摩尔在一份声明中表示，自2004年上台以来，CBD中时速40公里/小时的市政道路数量已增加了70%，而当时这一数字仅为5%。
她说：“当人们以更安全的速度驾驶时，可以减少车祸的数量及其严重程度，提高人们步行和骑行的安全性，并有助于支持更好的场所营造。”
该提案此前曾遭到前州长多米尼克·佩洛特(Dominic Perrottet)的猛烈抨击，他去年表示“我们是一座全球化城市，我们不能放慢脚步”。
“对我来说，制定这样的一揽子规则似乎很荒谬，”
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