新州将对收费公路进行改革 或建立公路机构制定费用
据《悉尼晨锋报》报道，对过路费的广泛审查发现，新州需要立即推出新法律，建立一个国有实体，为悉尼乱七八糟的收费公路制定统一收费，因为审查认为，对定价进行调整将对西悉尼更公平。
前竞争监管机构主席艾伦·费尔斯 (Allan Fells) 的最终报告支持3月份临时报告中提出的重要建议，该报告推动悉尼所有13条高速公路实行统一收费。
报告还建议，通行费应以每公里为基础，但每公里费率随着行驶距离的增加而下降，它认为这将为西悉尼的司机带来更大的公平性。
根据提议，悉尼海港过境点和Eastern Distributor也将实行双向收费，获得的额外收入将用于降低悉尼其余高速公路网络的通行费。
对此，柯民思政府表示，现在将考虑该报告并在适当的时候做出回应。
道路厅长约翰·格雷厄姆（John Graham）表示，政府在推进具有挑战性的改革时决心将司机放在第一位。
“收费改革对悉尼来说至关重要，这是解决这个问题的千载难逢的机会，前任政府对过路费采取一劳永逸的态度，但现在的结果是到2060年要支付1950亿澳元的综合负担，而且城市更加拥挤、更加分裂。”
费尔斯表示，悉尼的过路费“太高、太不公平，并且给司机带来了越来越大的负担”。
“通行费需要大幅调整。我们不能等到2060年合同到期才实现这一目标，我们还建议通过立法建立一个政府机构，即NSW motorways来控制收费和流程。”
费尔斯表示，另一项重要建议是立即立法，建立新州高速公路机构，以便在没有与拥有收费公路运营长期合同的公司达成协议的情况下，政府能够制定价格和收入调整。
费尔斯表示，令他感到鼓舞的是，以Transurban为首的特许经营商已表示非常愿意与政府进行谈判，力争在今年圣诞节前取得成果。
他说：“我们并不完全相信能够达成协议，出于这个原因和其他原因，需要有后备立法，以使政府能够确定流程和收入调整。”
最终报告与三月份发布的中期报告类似。其主要建议是政府建立一个国有机构来制定悉尼高速公路网络的通行费，以确保更大的市场竞争。这将是对现有系统的重大转变，现有系统由各高速公路的特许协议决定驾车者支付的费用。
在费尔斯最终报告发布之前，柯民思政府在上个月的州预算中拨出近1700万澳元用于“支持收费改革举措”，这清楚地表明了其意图。
报告将启动国有收费实体的收费和立法工作，以推动重组。
Transurban 控制着悉尼13条收费公路中的11条，该公司警告称，全网络高速公路收费和国有收费实体的提议将增加一定程度的官僚主义，而不会给司机带来好处。
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