据悉，澳大利亚有史以来规模最大的自行车安全众包项目”BikeSpot 2023″显示，全国88%的骑行地点不安全，令人瞠目结舌。
从2023年10月到2024年1月，澳大利亚人对他们骑车时感到安全或不安全的地方发表了意见，揭露了交叉路口、自行车道缺乏和道路狭窄等重要危险。
由于缺乏专用自行车道，阿德莱德的Franklin St在全国最危险骑行地点排行榜上名列第四。Footscray（维州）的Hopkins St、Rozelle（新州）的Victoria Rd和Toowong（昆州）的Sylvan Rd名列榜首。
超过四分之三的不安全地点是由于缺乏自行车基础设施，通常位于危险的交叉路口或没有自行车道或自行车道太窄的地区。
骑自行车的人表示，在没有自行车道的道路上压力最大，其次是在车流中骑行和车速过快。
在过去的12个月里，澳大利亚共发生了约46起与骑车有关的死亡事故和14,800起与骑车有关的住院事件，其中许多死亡事故发生在没有自行车道的高速区域。同样，严重受伤事件主要发生在城市地区，如悉尼内郊区和墨尔本繁忙的十字路口，这些地区缺乏专用的自行车基础设施，给骑车人带来了严重的风险。
受访者将南澳穿过Woodville和Croydon的铁路自行车道评为十大最安全的专用自行车道和风景路线。
该项目旨在提高主动交通的机会，并协助政府为未来的自行车基础设施做出以数据为导向的决策。根据公众反馈，澳大利亚人希望看到更多的交通空间、充足的自行车基础设施（包括更多的自行车线路）以及更好的驾驶行为，尤其是在十字路口附近。
CrowdSpot总监Anthony Aisenberg表示，这些数据是对官方车祸统计数据等其他数据源的补充，对于确定未来自行车基础设施改善的优先次序至关重要，从而为所有道路使用者提供更好的规划。
澳大利亚最危险骑行地点：Hopkins St, Footscray（维州）：没有自行车道，车速很快。
Victoria Rd, Rozelle（新州）：危险路口，无自行车道。
Sylvan Rd, Toowong（昆州）：车速高，交叉路口危险。
Franklin St, Adelaide（南澳）：缺乏专用自行车道。
Tydeman Rd与Pearse St交叉路口（西澳）：交通模式复杂，车速较快。
Northbourne Ave, Lyneham（首都地区）：车速快，没有自行车道。
Tasman Bridge（塔州）：道路狭窄，车速较快。
Epping Rd Shared Path，Lane Cove（新州）：危险的交叉路口。
St Georges Rd Trail（维州）：道路交叉，存在安全隐患。
Bourke Rd, Alexandria（新州）：路面状况差，交叉路口危险
澳大利亚最安全骑行地点：Canning St, Carlton North（维州）：宽阔的自行车道，骑车人较多。
Bicentennial Bikeway（昆州）：非公路自行车道，风景优美。
Wilson St, Newtown（新州）：分隔自行车道，车辆较少。
South Tce, Fremantle（西澳）：专用自行车道，交叉路口极少。
Wendouree Dr, Parkes（首都地区）：非公路自行车道，车道宽敞。
Tasman Bridge以南的城际自行车道（塔州）：风景优美，人车分流。
Heidelberg Road, Ivanhoe（维州）：分隔自行车道，新安装的基础设施。
Wellington St, Collingwood（维州）：分隔自行车道，维护良好。
Albert Street, East Melbourne（维州）：分隔式自行车道，车辆较少。
Rail Bikeway, Woodville/Croydon（南澳）：专用自行车道，风景优美。
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