华人回国新选择！又一中澳航线开通！吉祥航空悉尼首航成功，明天首航墨尔本
今天早上6点30分，悉尼机场迎来了一位特殊的客人。
中国吉祥航空（Juneyao Air）首次登陆澳大利亚，为澳大利亚人连接中国各地提供了新的选择。
首航航班HO1669今天早上从上海起飞，成功抵达悉尼。
在此之前，中澳航线市场已有多家国内航司在执飞，而澳大利亚航空则在今年7月暂停了上海-悉尼航线的运营，意味着中澳航线市场目前完全由国内航司占据。
吉祥航空是在澳航（Qantas）因无法在价格上竞争而退出经营澳中航线之后，接替它经营这条航线。
作为第九家在悉尼机场运营的中国大陆航空公司，吉祥航空每周将有四个航班往返于海港城市和上海之间。
在吉祥航空加入中澳航线市场竞争之前，上海-悉尼的直飞航线由东航一家执飞，并且一天多达三班。
吉祥航空在这条航线运营初期计划每周一、三、五、日执行四班，2025年1月14日起加密至每日1班。
吉祥航空董事长王均金表示，开飞澳大利亚是公司打造上海国际枢纽需要做的航线网络布局的一部分，除了吸引上海的客源，公司也希望吸引更多国内其他城市以及日韩甚至欧洲客源经由上海飞往澳大利亚，并且也在努力开拓反向客源。
为了吸引更多旅客来上海乘机去悉尼，吉祥航空在航线运营初期为购买 “国内+澳洲线”联程航线的旅客提供了上海浦东国际机场1晚免费中转住宿或免费机场贵宾休息室，长三角地区搭乘高铁来沪搭乘吉祥航空洲际航班旅客，也能申请高铁费用报销。
查询上海-悉尼航线的票价情况发现，在近期从上海到悉尼的直飞航线价格上，吉祥也会比东航便宜。不过如果查看上海到其他城市中转飞悉尼的票价，更是低至不到2000元（含税），也就是说，其他国内航司也在通过优惠的联程票价，希望吸引上海的旅客通过其他城市中转飞澳大利亚。
这与中澳航线目前的激烈竞争不无关系。根据第一财经报道，除了吉祥航空，目前中澳航线上已有8家内地航司在执飞，分别从北京，上海，广州，厦门，成都，济南，海口等10多个城市飞往澳大利亚的悉尼，墨尔本等多个城市。
该航空公司的服务将悉尼机场飞往中国大陆的客座率提升至全国最高水平，达到2019年水平的101%。
就业与旅游部长约翰-格雷厄姆（John Graham）将这一客座率描述为新南威尔士州每年500亿澳元游客经济的 “好消息”。
“增加新南威尔士州的航空运力对于我们扩大旅游业贡献的计划以及该行业11.7万家企业至关重要，”他说。
悉尼机场执行官斯科特-查尔顿（Scott Charlton）表示，吉祥航空的加入 “为中国大陆旅客前往悉尼提供了前所未有的选择和便利”。
他说：”此次扩张是对悉尼作为澳大利亚首要门户的有力信任，也彰显了新南威尔士州对中国旅客的持久吸引力。吉祥航空成立于2006年，并于2019年成为首家运营洲际航班的中国民营航空公司，首航赫尔辛基。
墨尔本机场将于本周四开通吉祥航空的航班，墨尔本机场执行官洛里-阿格斯（Lorie Argus）表示，这项服务将 “有助于进一步加强与中国的联系”。
“墨尔本机场现在将有比以往更多的国际航空公司提供服务，平均每天的国际航班对维多利亚州的经济价值达1.54亿澳元，这凸显了我们对国际航站楼升级和耗资30亿澳元的第三跑道等项目进行投资的必要性”。
由于在新冠疫情暴发期间提前处理了不少飞机，疫情后飞机制造供应链又未能完全恢复，目前不少外航都是缺飞机的状态，因此更倾向将有限的运力投入到收益更大的航线市场，比如欧美之间的大西洋航线。
而中国航司目前的宽体机则是过剩状态，原本更适合执飞国际航线的宽体客机，目前执飞的航班以国内航班为主，航班占比66.1%。因此，尽快恢复或开通新的洲际航线，是中国航司缓解运力过剩和市场内卷的途径之一。
根据航班管家的统计，2024年国内航司的宽体客机在国际/地区市场上的投入进一步恢复，执飞航班占比从2023年的20.2%提升至33.9%，增长了13.7个百分点，但较2019年的39.9%仍有一定差距。
来源：https://au.news.yahoo.com/fresh-option-aussie-tourists-001443961.html
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