Metronet项目花130亿澳元，但没人乘坐？交通部长回应
近日，Yanchep北郊铁路延长线的“幽灵列车”情况引发了人们的质疑。
周一傍晚6点03分，从珀斯驶向Yanchep的列车在结束高峰旅程时，六节崭新车厢内竟然空无一人。
公共交通管理局（PTA）数据也披露出这条线路的惨淡现状：Alkimos、Eglinton和Yanchep三座新车站3月中旬平日日均乘降量仅1900人次，远低于规划中”首日运营”5200人次的预期······
西澳交通部长Rita Saffioti在周二记者会上对此做出了回应：”首先需要明确的是，这三个新车站都位于线路末端，值得注意的是，与许多现有车站相比，这些新车站的乘客量实际上更为可观。”
Saffioti列举了珀斯机场线和Ellenbrook线的情况：”机场线自运营以来客流量大幅增长，Ellenbrook的数据异常强劲，当地甚至已出现扩建停车场的呼声。”
针对Yanchep、Alkimos和Eglinton的客流量问题，Saffioti解释称：”这些区域正在持续进行住宅开发，类似于当年Mandurah线建设时的情形。随着人口增长，铁路使用率必将提升。”
她随即转向对反对党的批评：”西澳自由党始终敌视公共交通——他们抬高票价、关闭线路、将列车制造外包海外。”
Saffioti回顾历史指出：”当年工党建设Mandurah线时也遭受过类似质疑。试想如果今天南部社区没有这条铁路，高速公路将陷入彻底瘫痪。”
她强调现政府的交通战略：”我们致力于建设价格亲民、通行便利的公共交通系统，这些基础设施不仅服务当代，更将惠及子孙后代。”
最后，部长重申Metronet项目的长远价值：”该项目正在扩展珀斯铁路网络，连接快速发展的东北走廊和沿海走廊。我们是以五十年规划的眼光推进基础设施建设，公共交通发展需要超越短期数据的格局。”
素材来源：The West
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