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中国拒收波音新机 北京友邦愿当接盘侠

2025年04月23日 14:42

为了反制总统对中国加征的高额，彭博此前报道，已下令国内暂停接收飞机制造商公司的新飞机。如今，又有一架原本要交付给航空公司使用的波音飞机，21日正在飞回美国。与此同时，集团则跟波音表明，有意买进那些不想要的新机。

路透社报道，一架涂有中国厦门航空涂装的波音737 MAX于20日从波音位于附近的“舟山完工与交付中心”飞回美国，降落在美国西雅图的波音机场后，如今，又有第2架波音737 MAX于21日早上从舟山完工中心起飞，根据美国航班追踪网站AirNav Radar显示，其目的是美属关岛。目前尚不清楚是哪一方决定，让这2架飞机返回美国。

关岛是此类航班在横跨太平洋8000公里的中继站之一，该旅程从波音位于美国西雅图生产中心出发，飞抵波音在中国的舟山完工中心，进行最后的修整并交付给。第2架返回的波音737 MAX在不到1个月前，才刚从西雅图飞往舟山。

在美国总统川普对中国商品加征高达145%的关税后，中国也对美国商品祭出125%的报复性关税。根据航空谘询公司IBA的资料，一架新款737 MAX的市场价值约为5500万美元，若中国航空公司在这样的关税情况下接收波音飞机，等于会被关税压垮。

737 MAX在经历近5年的进口冻结和上一轮贸易紧张局势后，如今正值波音逐步复苏之际，却又遇上这场关税战和飞机交付政策的突然转变。分析师指出，关税变动引发的混乱，可能使许多飞机交付案陷入停滞。有些航空公司执行长甚至表示，他们宁可延后收机，也不愿意为此支付高额关税。

但这些中国航空公司未接收的波音新飞机并非无处可去，路透社报道，航空的母公司“马来西亚航空集团”（Malaysia Aviation Group，MAG）一位高层告诉马来西亚国营媒体“马新社”，若中国航空公司停止接收订购的飞机，将有意购入那些释出的新机。

马新社报道，若美中关税战导致波音的交机时程出现空档，MAG认为这是一个机会，有望提前取得原本难以排到的飞机交机时程。MAG常务董事伊斯梅尔（Izham Ismail）表示，“MAG正在与波音洽谈，我们是否能接手那些交机时程。”

全球各地航空公司对新飞机需求殷切，但却因疫情后的供应链瓶颈，以及波音因更严格监管审查与工人罢工，所导致的生产放缓，面临长时间的交机延迟。

又有一架原本要交付给中国航空公司使用的波音飞机，21日正在飞回美国。同时，马航向波音表态，想买进被中国拒收的新机。（美联社）

MAG上个月宣布将购买18架737 MAX8与12架737 MAX10，并保留再购买30架的选择权。此外，MAG也与美国航空租赁公司（Air Lease Corp）签约，计划于2023至2026年间租用25架737 MAX。MAG是由马来西亚主权财富基金“国库控股公司”（Khazanah Nasional）持有，该集团正稳步扩张并更新机队，目标是在2030年前拥有55架新一代的737 MAX窄体客机。

来源：上报