確定了！悉尼第二機場會有鐵路！ 西區將迎來重大交通機遇
來源：1688澳洲新聞網
下個月，譚保政府將公布其大肆宣傳過的悉尼西區「城市協議」，預計將公布為悉尼第二機場修建一條鐵路連接線的規劃。
據《悉尼晨鋒報》報道，由於西悉尼邊緣選區的選民對下一次新州和聯邦選舉的結果發揮著舉足輕重的作用，譚保和貝姬蓮政府將依靠他們的交通規劃來在關鍵的選舉戰場上獲得政治動力。
政府即將公布的重大交通項目里，將包括將西南鐵路連接線從LEppington延伸至位於Badgerys Creek的新悉尼機場。這條途經Bringelly的鐵路線建設成本預計在10億元到30億元之間。
政府還將在悉尼西北區和南區Campbelltown之間建設一條重型鐵路線，途經西悉尼機場和St Marys，分三期建設。
這條南北鐵路線的第一期將從新機場延伸至St Marys，和已有的T1西線連接起來。
南北鐵路線建設成本預計超過300億元，比西南鐵路連接線的延伸工程貴很多，也是個工期更長的項目。
西連鐵路線的延長線自1994年以來一直處於規劃階段，長期以來一直被認為是連接投資額50多億元的新機場的首選。建好之後，在最快的情況下，列車從新機場到悉尼CBD只需要50分鐘左右的時間。
交通規劃師對鐵路連接線能否趕在2026年機場投入使用時開通持懷疑態度，但預計建設資金將按「價值捕獲」模式籌集，也就是向火車站附近的開發案徵收稅費。
從LEppington火車站到Badgerys Creek機場的鐵路線有四個方案可供選擇。政府可能不會公布首選路線，以免房地產投機行為導致政府難以捕獲價值，為這些項目籌集資金。
最早在下個月，聯邦城市部長弗萊徹（Paul Fletcher）和新州西悉尼廳長艾爾斯（Stuart Ayres）將公布「城市協議」，規劃師和投資者將可以了解到鐵路線預估成本、融資模式及建設時間表相關的信息。
「每個人都想知道，那些項目是貸款建設的，還是由聯邦政府撥款建設，」一名交通規劃師說道。
大家的關注重點將是政府為建設新鐵路線預留的通道，以及確切的建設時間表，從而確保企業可以根據政府的行動作出投資。
弗萊徹此前曾表示，從塑造城市的潛力來看，投建途經Badgerys Creek的南北鐵路連接線優於建設從新機場到Parramatta的東西鐵路線。
他還明確說過，建設通往Badgerys Creek的鐵路線不能僅僅依賴於來自機場的客流量。
他在周五表示，西悉尼的「城市協議」是以新機場「作為當地經濟增長與活動的催化劑」為基礎的。
弗萊徹的女發言人拒絕透露「城市協議」將包括哪些鐵路規劃，但表示對西悉尼與新機場需要什麼鐵路的範圍研究報告已經提交給州政府和聯邦政府了。
就西悉尼、霍巴特和達爾文等城市商討出來的「協議」是基於英國曼徹斯特和阿伯丁等城市採用的理念構建的，旨在調動地方、州和聯邦政府的力量，與企業合作，一起促進就業和投資。
聯邦工黨此前承諾，如果當選就會把西南鐵路連接線從LEppington經Bringelly延伸至新機場，而且要趕在新機場於2026年投入使用時建設好。
工黨承諾建設從南區Macarthur經Badgerys Creek到北區St Marys的鐵路線。二期工程可能還會延伸至Rouse Hill，然後和悉尼地鐵西北線連接起來。
聯邦工黨此前表示，起規劃將取決於澳洲獨立基礎設施機構Infrastructure Australia的積極評估。
新州工黨黨魁福萊（Luke Foley）稱表示，新機場從投入使用的第一天開始就需要鐵路連接。