昆州公共交通乘客數量減少 政府被炮轟無作為
來源：1688澳洲新聞網
據《布里斯班時報》報道，新的政府數據顯示，在過去5年的時間裡，昆州東南部地區公交車及渡輪乘客數量減少6%，而鐵路乘客則保持基本平穩。
Rail Back on Track的分析指出，雖然昆州的人口在2012年至2016年增長了近6%，但搭乘公共交通的乘客數量卻沒有出現類似的相對應增長。
火車方面，90個車站的乘客數量有所減少，而60個車站的乘客數量則有所增長。
乘客數量增長最多的車站是位於Sunnybank的Altandi車站。過去5年裡，這裡的乘客數量從2012/13年的137,750人增長到2016/17的303,767人，增長率達到了120%。
與此形成鮮明對比的是，位於Ipswich的Thagoona車站乘客數量在五年內則減半了，從2012/13年的7510人減少到2016/17年的3647人，這也就意味著平均一天也就10名乘客
數據顯示，Doomben火車線比Ipswich通往Rosewood的火車線要更加繁忙，但是服務班次卻更少。而Landsborough車站則比其他北部的車站都更加繁忙。
Rail Back on Track的Robert Dow表示，總體來說，通勤者都在躲避公共交通，因為沒有滿足社區居民的需求。
「難過的是，大家已經放棄了，鐵路運營的失敗尤其給Ipswich地區帶來了嚴重的影響。Ipswich-Rosewood乘客數量減少了18%就說明了這一點。2013年12月Springfield Central線路的開放也許會帶走Goodna、Wacol和Gailes的一些乘客，但也不足以解釋乘客數量如此大量的減少。西部地區的公交車乘客也減少了。有關部門需要對整個公交網路進行核查，糾正公交時間和路線。」
Dow指出，增長最快的線路是Doomben，這一點讓人意外。
「考慮到工作日這條線路班次的頻率很低，而且周六的班次更是有限，這個結果讓人驚訝。Doomben線路周日是不運行的。這條線路可能會改成每周7天都運營，而且要改善車輛頻次和跨度。」
但帕拉謝克政府發言人在一份聲明中說，這個數據已經是一年多前的了，而且只囊括了政府的Fairer Fares計劃實施的前6個月數據。2017-18財年，昆州東南部地區的公共交通網路出行次數創下了紀錄，達到了1.82億次，與2016-17財年相比增長了3.1%。火車出行次數增長了3.4%或170萬次。而公交車的出行次數則增加了200多萬次或1.8%。「
發言人還補充說，西部公交車出行次數在2017-18財年增長了近40萬次，達到了239萬次。
」與此前一年相比，Ipswich-Rosewood線路在2017-18年增長了2.9%。Doomben的乘客數量有所增長，但是該線路上的服務還可以搭載更多乘客。社區居民的需求隨著時間的變化而改變。TransLink一直持續監測公共交通網路的表現，確保為大家提供可靠有效的服務。TransLink的規劃團隊一直與布里斯班市府以及昆州鐵路局一起合作，改善公共交通。「
但是Rail Back on Track回擊稱，政府依賴上一個財年的數據來聲稱公共交通有所改善。」他們說乘客數量有所增長，數據呢？除非給我們數據，不然我們不相信他們。因為他們說的是總數據，要知道從英聯邦運動會以來，乘客數量是大幅減少的。我們要求2017-18年的數據，但他們沒有給我們。我覺得數據會受到運動會的影響，不具有代表性。我們對5年來的長期趨勢更感興趣。這一趨勢對類似Ipswich這樣的線路來說是毀滅性的。上一組數據是一年前的，但政府沒有公布新的數據，公共交通情況正在惡化，他們做了什麼呢？什麼都沒有，他們就讓事情這樣發生了。政府聲稱，他們在監控公共交通網路各方面的情況，他們也許在這樣做，但卻沒有採取相應措施。「