修道路也無法解決交通問題 澳洲各城市落後于全球其他地區
來源：1688澳洲新聞網
據澳洲新聞集團報道，一份新報告顯示，就算修建再多的新道路和鐵路也無法解決澳洲的交通問題。報告呼籲政府採取極端行動應對擁堵問題。
事實上，很多在建的新公路和鐵路可能根本就建在了錯誤的位置，甚至根本就沒有必要。
智庫Grattan Institute的一份報告提出建議，希望墨爾本和悉尼根據時間而在道路上收費，並表示火車票在高峰期也可以漲價。智庫還指出，耗資數十億元的次發達城市鐵路線應該被放棄。
本周出爐的一份新研究將澳洲的城市與全球的其他城市進行了對比，得出的結果也並不太盡如人意。建築諮詢公司Arcadis發現，大多數澳洲城市在經濟輸出和生活質量方面落後于全球其他城市。
研究還指出，墨爾本雖然一直標榜是潔凈綠色的城市，但在全球城市排名中卻靠後，主要是因為環境因素拖了後腿。
Arcadis總監Stephen Taylor表示，我們的城市正在追趕國外的競爭對手。
「競爭不是和澳洲其他城市之間的，而是和新加坡、香港及馬來西亞之間的，我們要有全球意識，這樣才能保證活躍在世界的舞台上。」
Arcadis指數通過3個分類來對全球城市進行排名，包括人、星球和利潤。倫敦排名第一，斯德哥爾摩、愛丁堡和新加坡緊隨其後。
澳洲的城市都沒有進入前30，悉尼排名第33，堪培拉34，布里斯班44，墨爾本56。
悉尼之所以能打敗澳洲的其他城市，也是因為凈財富、旅游業、城市綠化空間多以及大學。
悉尼的房價也是一個缺陷，讓很多優秀的人才望而生畏。
堪培拉的高薪職業以及宜人的環境使其登上了排行榜。布里斯班部分地區缺少公共交通，這點拉了後腿。
布里斯班和墨爾本都有一個共同的缺陷，那就是免費WiFi的適用範圍有限。
Taylor表示，墨爾本在環境方面的評分很糟糕。
「墨爾本在星球方面的評分很低，因為這裏經常受到自然災害（包括林火）的影響，而且人均二氧化碳排放量也很高，綠化空間也更少。」
這裏的就業競爭也很激烈。
Taylor提出建議，墨爾本不應該與悉尼競爭，而應該以新加坡為榜樣。
「新加坡在各個指數方面都獲得了高分，就業率很高，管理也比我們的簡單。」
不過Taylor表示，Melbourne Metro項目完工以後，墨爾本的排名應該會有所上升。
澳洲的很多城市都處於基建熱潮中，包括悉尼的WestConnex公路，黃金海岸的新電車以及Melbourne Metro。此次的報告指出：「過去10年，新交通項目的建造花費超過了1800億元，但這其中很多都花的不合理。我們要警惕政府有關解決擁堵問題的競選承諾。解決人口增長的問題遠遠不止修建新的基礎設施這一種辦法。」
Taylor指出，我們應該更好地利用現有的道路，智庫表示，悉尼和墨爾本應該根據一天擁堵的不同情況來收費。
「如果司機因為施加給其他人的擁堵問題而被收費，有些人就會選擇在不同的時間或不同的方式出行。悉尼和墨爾本的居民其實是被鼓勵住在密度更低且距離更遠的城區的。」
鐵路高峰期和非高峰期的收費也可能出現很大不同。目前，早上9點以前的車票要比9點以後的貴一元。
另外，一直有人呼籲要讓次發達城市的通勤時間變短，幫助那些情況不那麼好的工薪族。
但是Grattan的報告指出，修建通往次發達城市的鐵路完全是浪費錢，因為大多數人並不住在那裡。
維州已經花費了36億元改善次發達地區鐵路服務，現在還想要花費更多錢讓出行變得更快。