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新加坡飛赴珀斯航班萬米高空失控下墜緊急迫降百人受傷！英雄機長終於說出了事發經過…

2019 年 6 月 4 日下午 2:55

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來源：微珀斯

TROUBLE

就在十一年前的2008年10月7日那天，發生了澳洲有史以來最恐怖的空中緊急事件！

澳航一架由新加坡飛往珀斯的航班突然在萬米高空遇到故障而失控，飛機不斷失速俯衝，危急關頭，這架飛機的機長挺身而出，憑藉自己豐富的經驗和過人的膽識，最終使這架飛機有驚無險的著陸。

而該機上載有303名乘客和12名機組人員，如果不是這位英雄機長的力挽狂瀾，或許澳洲航空史最大的災難已經發生。

儘管沒有人在事件中失去生命，但是由於巨大的破壞力造成了飛機上超過100多人不同程度的受傷。

歷史將永遠記住這位機長，他的名字就是Kevin Sullivan，他的事迹被人們稱為澳洲版《薩利機長》。

那麼當時到底發生了什麼？真相一直被埋藏了整整11年。

或許很多人真的只能從電影《薩利機長》中了解類似事情的大致，不知道您看過這部電影嗎？當時在澳洲引起轟動，民眾紛紛感激這位拯救了數百澳人澳版薩利英雄。

多年之後的今天，駕駛該事件航班的Kevin Sullivan機長終於打破沉默，談論了這起改變他人生軌跡的事件。

對於Sullivan來說，他的人生也因此事件而徹底改變。

在事故發生后，他休息了八個月，但是當他重新上班的時候，他仍時刻高度緊張，擔心飛機失去控制。

在澳航工作三十年後，去年他決定離開。因為，那天在印度洋上空發生的該起事情，深深地影響了他。

Sullivan機長在離職的時候說：「我本可以把它隱藏在心裏，但我認為我必須要有勇氣面對現實，這件事情深深地影響了我，我不會推卸我作為一個合格飛行員和機長的責任，但我覺得，現在是時候停止這份工作了。」

Sullivan機長在加利福尼亞長大，他一直夢想成為一名飛行員，在20歲出頭的時候，他已經是美國海軍的頂級戰鬥機飛行員了。後來Sullivan加入了著名的Top Gun School，他也是1983年第一位參加澳大利亞皇家空軍（RAAF）的美國海軍飛行員。

之後的一次機遇，由於一個交換項目，Sullivan得到了一個在澳大利亞駕駛幻影式噴氣機的機會。這個美國年輕人非常喜歡澳大利亞和那些噴氣機，於是他決定來澳洲工作三年！可是最後，愛情和家庭讓他定居在了這裏，因為他和一名澳洲女子結婚了，還生下了一個可愛的女兒。

一切生活和工作井然有序！直到事發的那天，那時他已經53歲了，擁有著豐富了飛行經驗！

2008年10月7日這一天到底發生了什麼？讓他終身難忘！

事件回顧

2008年10月7日午後12點42分，Sullivan正在駕駛著載有303名乘客和12名機組人員的澳航QF72航班，從新加坡飛往珀斯，在飛行高度到達37000英尺時，這架空客A330進入了自動巡航。就在此時，自動駕駛儀突然失去了控制。

Sullivan回憶道：「然後我們開始不斷地收到失速警報，同時我們又收到了超速警報。這對我來說沒有意義，因為超速是指你的速度是否處在可控的最大值以下，而失速意味著你達到最低升速的極限了（注：飛機失速是指機翼上產生的升力突然減少，從而導致飛機的飛行高度快速降低。）。然後飛機開始向下俯衝，猛烈地下降。它產生了非常強的的力量，我們不得不緊抓著遮光板，以防止自己撞到機艙頂部，儘管我們的安全帶固定得很牢，但我仍可以看到飛機依然直奔印度洋而去」。

當時，QF72依然處於急速俯衝狀態，就好像是在有意識地不讓機長對其進行控制。但這位前戰鬥機飛行員顯然是不會被一堆錯亂的機載設備打敗的。

此時的機艙內部一片混亂，可謂是「天翻地覆」。

在機艙內有一些剛剛結束休假的澳航員工，包括與他自己的妻子Caroline和一起搭乘航班的同事Bruce Southcott。Bruce此時正系著安全帶，但Caroline剛剛從洗手間回來。

Caroline 說：「我記得當時頭撞到了飛機頂部，我還沒反應過來，'砰！'的一下又撞了一次，緊接著又撞了第三次，然後我昏了過去。我能感覺到我的腳轉移到了身體上方，我的頭好像穿過了機艙頂。「

當時航班的一位機組人員Fuzzy Maiava此刻正在位於飛機機艙的後方，與當時休班的澳航飛行員Peter Casey和他的妻子Diana（澳航的一位客戶服務經理）聊天。

Fuzzy回憶道：「當時我的眼角瞥見有人從座位上飛了起來，我低下頭，發現我的腳也離開了地板，緊接著我意識到，我撞到了天花板，我被『擊倒』了。」

這架飛機的突然失速讓同是飛行員的Peter Casey也措手不及。「我們飛了起來，我們三個人撞上了天花板，那一刻時間似乎都停止了。」

Peter Casey的女兒，時年17歲的Becky和18歲的Elise，坐在機艙的前面，Becky被牢牢的「固定」在機艙頂部，她說：「第一次飛機失速的時候，我的姐姐抓住了椅子，而我則飛到了飛機頂部，她就抬頭看著我。」

在駕駛艙內，機長Sullivan拚命想要重新控制住這架飛機，他清楚的意識到飛機上數百人的生命完全都在他的一線之間。

Sullivan回憶道：「那個時候我們都在為生存而戰！」

突然，Sullivan做了一個完全區別於正常認識的操作：他放開了控制桿。

「我要做出選擇 – 我是該緊緊握住，還是放開？我在軍隊訓練的時候，如果遇到失控的狀況，正確的做法是放開，放棄控制。」

就是這麼一個操作，果然起到了決定性的作用。飛機不再俯衝了，而乘客們這時又落回到了地板上。

Becky回憶說：「我剛剛崩潰了，我姐姐正在吃東西，她用的叉子刺進了我的手臂。我下來的時候非常懵，除了這個我什麼也記不起來。」

而此時在駕駛艙的Kevin Sullivan已經使飛機脫離了俯衝狀態，但他仍在拚命地控制著飛機。但是兩分鐘后，飛機再次發生失速俯衝。飛機又來了一次急速暴降，15秒左右俯衝了400英尺。

大家可以想象當時的情況，在短短前後兩分鐘之內，首先是兩秒鐘飛機失控下降了150英尺，然後緊接著又是15秒下落了400英尺！

在機艙內的Caroline 背部受了傷，但她別無選擇，她只能坐在座位上忍受著疼痛。「我真的很擔心我的脊柱會斷裂，所以我用手臂將自己的腰撐起，這個姿勢足足保持了45到50分鐘。」

同時，Fuzzy、Peter和Diana都受了重傷。Fuzzy迫切希望找到他那兩個無人陪伴的孩子，但是此時他的腿已經無法支撐他的身體了，「我無法動彈，我想挪過去，所以我用盡了全力讓自己移動起來。」

Peter頭部傷口大量流血，Diana背部和肩部嚴重受傷。但是作為一名澳航的員工，她仍然有力氣去幫助周圍的乘客。

在駕駛室內Kevin Sullivan的軍事經驗再一次拯救了這架飛機，他和副駕駛員已經意識到了，是控制飛機的三個主計算機（PRIMs）的其中之一發生了故障。

Sullivan迅速評估了安全著陸的可能性，他知道繼續飛到珀斯可能會帶來毀滅性的破壞。經歷了兩次飛機俯衝暴跌后，機長Sullivan發布了「Mayday」求救信號。大約50分鐘后，飛機在西澳北部Exmouth附近的Learmoth機場緊急迫降。

他說：「飛機失去控制是飛行過程中所能遇到的最糟糕的事情。你別無選擇，不能戰勝困境就只會被它打敗。我沒有放棄，一直以來我都是這樣。」

直到落地后，Kevin Sullivan才去機艙內檢查飛機的受損情況。

「機艙內部的破壞程度難以想象，機艙頂部都有一些凹印，應該是乘客的頭部撞到了機艙頂，這樣的印跡有很多。很多兒童頭部有嚴重的挫傷，有些人正在流血，父母抱著他們的孩子，試圖安慰他們。當我走過時，我似乎感覺到他們在對我說『看看你對我的孩子做了什麼』，這樣的感覺一直存在。我在那是必須要表現出鎮定和領導力，儘管當你穿過機艙，大量情緒湧上心頭時很難產生什麼主意。」

當地救援人員已經開展了施救，與此同時，Sullivan機長抓起一個擴音器，向那些沒有受傷的乘客進行相關的確認工作。這時的Sullivan機長鬆了一口氣，但他也知道當他在拚命控制飛機時，機艙內發生了什麼。超過100名乘客受傷，包括很多婦女和兒童，其中一些人傷勢嚴重。當然，其中也包括了他自己的妻子。

這次事故發生時，讓剛剛53歲的Sullivan不得不重新審視自己所鍾愛的工作。事故發生三年後，澳大利亞交通運輸安全局調查發現，一些錯誤的數據（包括飛行速度和角度）被發送到飛機的計算機控制系統，其中一個PRIM命令導致這家寬體A330客機的俯衝，但具體原因無法確知。

澳航在回應關於QF72的事故時曾經做了以下聲明：

澳航始終認可QF72的工作人員在處理危機情況時所做的出色工作。雖然由於一些員工的個人情況我們無法詳細說明一些細節，但澳洲航空公司為事件相關的機組人員提供了各種形式的支持，並履行了所有的法定義務。

事件發生后，空中客車公司和諾斯洛普·格魯門公司對澳大利亞交通運輸安全局調查后發現的零部件進行了更改。

目前，澳洲航空已經將QF72事件的一些細節編為其新晉飛行員和應急程序培訓內容的一部分。

Sullivan已經離開了自己的工作崗位，但他在處理危機時的勇氣與正確決策是不會被人忘記的，我們也祝願「薩利機長」以後的工作和生活能夠一切順利。