來源：澳洲新報
新州高級閣員警告說，新州不應效仿其他州對電動汽車徵稅，稱這將阻礙人們購買電動汽車，而政府需要提供激勵措施，讓更多低排放汽車上路。
運輸廳長康斯坦（Andrew Constance）敦促政府避免「關於稅收的討論」，這使他與財長佩洛德產生分歧，後者已暗示計畫在未來幾個月採取某種形式的措施。
本月早些時候，維州的安德魯工黨政府提出了一項以公里為基礎的電動汽車稅，而南澳自由黨政府也計畫徵收類似的稅。
在本月州預算公布的六周內未引入電動汽車稅後，財長佩洛德仍在考慮對新車徵收以公里為基礎的費用。
佩洛德表示，他希望在未來幾個月向內閣提交一項電動汽車稅計畫。他表示，他正在努力尋找一個明智的政策解決方案，既能為未來的公路養護帶來收入，又不會阻礙該行業的發展。
對於澳洲汽車擁有率的預測也存在懷疑，這是電動汽車稅將產生多少收入的基礎。
康斯坦表示，隨著人們轉向拼車或其他交通方式，未來幾年個人汽車保有量可能會下降，政府無法承受未來10年道路上的個人汽車數量會保持不變的假設。
這項稅收可能會在明年的預算中推出，或最早在明年2月的年中評估中推出。
維州將對電動汽車和其他低排放汽車徵收每公里2.5仙的稅，對插電式混合動力汽車徵收每公里2仙的稅，預計將在四年內籌集3000萬元。
新州環境廳長紀恩（Matt Kean）表示，維州對電動汽車徵稅的舉措給新州帶來了競爭優勢。
本周早些時候，新州財長的一位發言人表示，政府正在「積極」研究對該州與聯邦財政關係進行獨立審查的建議。該報告建議新州逐步實行公平和全國兼容的道路使用者收費制度，這可以作為一個潛在的試點。
其他州對電動汽車徵稅的舉動招致了環保組織和汽車行業的批評。電動汽車委員會行政總裁賈法里將南澳對電動汽車徵稅的決定比作「通過對尼古丁口香糖徵收新的消費稅來應對煙草稅的下降」。
賈法里表示，如果各州對電動汽車徵稅，它們將無法在2050年前實現零排放，在電動汽車的全球競爭中，新州已經處於劣勢。（蘇）