由於無法吸引足夠多的巴士司機來替代即將退休的司機，昆州東南部的巴士取消數量激增。
布里斯班市議員瑞恩·墨菲（Ryan Murphy）表示，該地區失去了很多巴士司機，因為他們轉向拼車行業。
他說：「他們可以按自己的時間工作，這是非常靈活的。」
人們認為，巴士司機遠不如那些零工經濟類型的工作靈活。
該委員會依靠兼職和臨時司機來填補巴士短缺，避免在沒有全職員工的情況下取消巴士，布里斯班大約30%的巴士司機是兼職或臨時雇傭的。
鐵路、電車和公共汽車聯盟（RTBU）秘書湯姆·布朗（Tom Brown）表示，儘管委員會會定期給臨時司機安排三到四個小時的輪班，但這並不吸引人。
他說：「這種工作安排意味著許多司機被私人卡車和巴士公司搶走，這些公司提供了更有吸引力的工作時間——例如連續7小時工作。」
湯姆說：「這些臨時工沒有理由坐在家裡等委員會的電話。他們可以在任何地方找到工作。」
根據Translink推特賬戶上發布的取消通知，過去三周，昆州東南部有1300多輛巴士因工作人員短缺而取消。
自3月31日以來，由於周四（28%）和周五（23%）工作人員短缺最嚴重，巴士取消次數也最多。
墨菲議員表示，出現了一些意想不到的曠工現象，一個更廣泛的周期性問題，即勞動力的退休導致全澳範圍內出現了勞動力短缺。
他說：「嬰兒潮時期出生的司機，他們的職業生涯即將結束，他們一直是巴士司機。他們就要退休了，但沒有足夠的人取代他們。」
巴士服務中斷繼續影響昆州以外各州的交通網路。
上周，新州政府透露，在達到準點率目標的壓力下，去年悉尼有數千輛公交車被取消，僅8月份就有2.8萬輛公交車被取消。
去年，達爾文市針對巴士司機的暴力事件不斷升級，導致大量司機離開。
湯姆說：「需要更大的靈活性。」
Translink發言人：「司機短缺繼續影響著一些巴士運營商。」
為了吸引更多的司機，市議會將開展一項大規模的招聘活動。
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