作為世界上最孤獨的城市，珀斯承載著無數華人對家鄉親人的思念。
尤其在疫情期間，回國變得更加艱難，站在西澳的土地上遙望家鄉，感覺距離如此相近，卻又那麼的遙遠……
如今，隨著中澳間的直航逐漸復飛，珀斯直達中國城市的航班也傳來了好消息。
01 珀斯-墨爾本 成全球最賺錢航線之一
珀斯距離澳大利亞任何城市都很遠，但儘管出行遊客數量有所下降，墨爾本和珀斯之間的航線，仍然成為了澳航和維珍航空今年上半年收入最高的航線之一。
儘管遊客數量減少了3%，運力下降了6%，這條航線的收入仍達到了6.42億美元（10.08億澳元）！
不過，悉尼和墨爾本之間的航線收入更是厲害，超過了全球其他任何航線，幾乎是新冠疫情爆發前的2倍。
報道稱，今年上半年，該航線的收入達到19億澳元，超過了紐約肯尼迪機場和倫敦希思羅機場之間的航線收入。
2019年，紐約與倫敦之間的航線最賺錢，其次是洛杉磯和紐約之間的航線。
根據被廣泛視為行業標準的數據提供商OAG的數據，在新冠疫情爆發前的那一年上半年，航空公司在悉尼和墨爾本之間的航線收入為6.115億美元。
這意味著在2019年至2023年期間，儘管遊客數量下降了約11%，但收入卻增長了97%。
這也充分表明了澳洲航空公司，尤其是最大的航空公司澳航和維珍澳航空的盈利能力。
在截至6月30日的一年中，澳航的國內利潤率從2019年的13%升至創紀錄的8%，從而帶來了24.7億澳元的利潤。
維珍航空則實現了11年來首次盈利。
但澳航上個月表示，將提高機票價格，以抵消燃料成本的上漲。
下周五晚，澳洲航空從墨爾本飛往悉尼的單程經濟艙機票價格為475澳元；Rex的經濟艙座位價格為239澳元。
報道稱，墨爾本至悉尼航線的航班取消率也是澳洲最高的，這促使人們呼籲改革航班時刻系統，以確保更多航空公司能夠進出這個澳洲最大的機場。
基礎設施和運輸研究經濟局（Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics）的數據顯示，航空公司取消了悉尼和墨爾本之間8%的航班，比3.6%的整體取消率高出1倍多。
02 上海-珀斯航班又開起！
對於我們華人來說，即使珀斯-墨爾本航班再賺錢，也不如多開幾條回國的直飛航班。
好不容易等到了疫情結束，回國的航班陸陸續續宣布復航，此時的珀斯卻像隱身一樣無人關注，除了在珀斯的華人。
最倚仗的南航廣州-珀斯直航的復航，更是遙遙無期！
現在的珀斯和中國大陸之間，已經沒有直航，大多隻能從新馬、香港轉機，或者去澳洲東部城市轉機。
這樣看來，珀斯-墨爾本航班如此賺錢，小編都忍不住猜測，這很有可能是需要轉機的人太多了……
就在我們以為直航的復飛無望后，近日一則民航內部消息，讓所有關注珀斯的人眼前一亮！
「上海浦東-珀斯，MU7389/90，33E或33H機型執飛，執行時間2024年1月26日-2月28日」
網上也已經能找到多個報道：
目前還未正式公開宣布，但是，經多方消息基本屬實（就是在每日班和每周三班之間尚存不確性）
但是，也僅限春節性臨時包機航線，並沒有多大成為固定航線的可能。
消息一出，很多關注微珀斯的小夥伴就表示：蹺首盼望，上海直飛西澳珀斯，早該復飛通航了！
還有網友表示：南航，你在幹嘛
廣州珀斯也跟上腳步吧！！
更是有網友直擊要害：臨時開一個月，沒意思，國內的航班，一般都比國外航班貴一倍。新加坡航班又便宜服務又好。
相信這也是我們廣大華人的心聲，期盼了這麼久，只有春節期間才能飛，驚喜之餘當然也有一絲遺憾。
03 西澳州長將訪華！
近期，澳洲總理阿爾巴尼斯訪華后，中澳關係明顯有改善，現在西澳州長也要出馬了！
西澳州長羅傑·庫克(Roger Cook)即將對中國進行為期四天的訪問期間，期間將推動恢復珀斯至上海的直航。
珀斯機場代理首席執行官Kate Holsgrove將與州長一起於11月20日開始訪問，期間將包括西澳政府與中國東方航空公司自新冠肺炎疫情開始以來的首次高層會議。
這是不是傳遞出一個重要信號：上海-珀斯直飛航班將不是春節限定了呢？！
東航於2020年初開通了珀斯至上海之間為期五周的直飛航線試航，但因疫情而取消。
此後，西澳開通了從珀斯飛往羅馬、巴黎和東京的直飛航班。
作為曾經的西澳旅遊部長，庫克深知：「我們知道直航對我們的經濟絕對至關重要。」
「我們的政府一直專註于確保大流行后的直航航班，而且這一努力正在取得回報。」
飛往上海和成都的直航每年可以吸引數以萬計的額外遊客，支持西澳當地的就業機會，併為西澳的經濟注入數百萬澳元。
重要的是，直航還將吸引國際學生，鼓勵企業對企業的機會，並支持西澳優質農產品的進一步出口。
中國仍然是西澳最大的貿易夥伴，在2022-23年期間，雙方的商品貿易額超過1580億澳元，主要是鐵礦石、鋰和液化天然氣的出口。
州長將與天齊鋰業以及鋼鐵巨頭寶鋼資源和中信集團會面，以促進中國和西澳之間鋰貿易的持續增長。
上一財年，西澳州佔澳大利亞對華貿易總額的52%。
CCIWA首席經濟學家Aaron Morey表示，儘管中國經濟增長放緩，但仍然是西澳經濟命運的重要組成部分。
「中國是西澳大利亞州最重要的貿易夥伴，而且遠遠超出了採礦和資源領域，」他說。
「它們是我們農產品需求的重要來源，也是旅游業和國際教育等行業的重要需求來源。」
同時他也指出，中國經濟的增長速度與歷史上不同，過去的增長率約為7%。現在看到的增長率約為4%至5%。
但Morey表示，即使中國經濟走弱，對西澳來說也是一筆大生意。
「中國是一個19萬億美元的經濟體，因此4%的增長率仍是一個可觀的增幅。」
「中國將繼續成為西澳州重要的貿易夥伴。」
庫克表示，此次中國之行是「繼續與中國建立貿易關係的一個重要機會」。
2019 年 COVID-19 爆發之前，西澳有 73,000 名中國遊客，消費額達 3.67 億澳元。
庫克認為，與中國保持強有力的貿易關係，支撐著西澳數以萬計的就業崗位，並支持我們的長期經濟繁榮。
「西澳的就業將永遠是我們的首要任務，通過加強與中國的關係，我們正在支持西澳的就業。」
同時，庫克也期待著龍蝦貿易的重新開放，畢竟西澳超過95%的龍蝦出口至中國，此前岩龍蝦產業價值更是高達5億澳元！
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