在早高峰期間，悉尼駕車者在維多利亞路（Victoria Road）一小段路程要忍受長達一小時的煎熬。專家警告稱，Rozelle立交開放造成的交通擁堵並沒有簡單的解決辦法。
在接下來的兩周內，司機經過主幹道和本地道路的時間將面臨更多延誤，因為接下來通常是悉尼道路網路最繁忙的時間。
在早高峰，車輛從Drummoyne沿著維多利亞路到澳新軍團大橋（Anzac Bridge）要龜速爬行一小時，使這條主幹道成為受Rozelle多層式立交橋開放影響最嚴重的路線。
新州交通局的數據顯示，周四上午，沿著City West Link從Haberfield到澳新軍團大橋的平均車程為29分鐘，而前一天為44分鐘。
悉尼交通專家豪塞爾（Mathew Hounsell）表示，過去四天的擁堵表明，連接澳新軍團大橋的Rozelle立交「從根本上說就是一個設計缺陷」。
「這是一個永遠存在的問題，因為這個系統把太多的車流聚集到一條太小的道路上。他們認為澳新軍團大橋能夠承載的汽車數量超過了其實際承載能力。」
「試圖在城市中心鏟一條高速公路是永遠不會成功的。前政府和道路部門把它搞砸了，他們不想聽任何人告訴他們這行不通。」
一直對WestConnex持批評態度的豪塞爾警告說，要解決交通擁堵問題沒有簡單的辦法，儘管改進路標和設立免費收費期可能會有所幫助。
他說，「他們需要保持公共汽車的正常運行，否則人們將開始轉向自駕，這將使問題變得更糟。」
儘管City West Link有所改善，新州交通局負責人柯林斯(Howard Collins)表示，在早上8點到9點時段，開車經過維多利亞路的Drummoyne、Balmain和Rozelle路段時，司機們仍然要忍受長達一個小時的延誤。
在強調「並非沒有解決方案」時，他警告說，在維多利亞路與澳新軍團大橋交匯處或City West Link上增加一條額外車道來擴大交匯點，將使瓶頸更靠近CBD。
「這將帶來更大的挑戰。我們必須非常小心的是，如果我們開闢更多的車道，交通堵塞將會出現在澳新軍團大橋上，或者就在城市的右邊，我們將完全被堵在那裡。」
柯林斯還表示，交通擁堵「不可能立即得到解決」，對於交通局來說，這是在管理City West Link和維多利亞路的交通之間取得平衡，因為如果「你讓其中一個受益，你就會傷害另一個」。
在Rozelle立交開通之前，澳新軍團大橋上的七車道合併為四車道。現在，10條車道被合併成4條，另外還有多層式立交的額外車道。
內西市府的工黨市長伯恩（Darcy Byrne）指出，立交橋造成的交通混亂正是市府預測會發生的事情，需要緊急解決。
他說，「十多年來，市府一直警告說，將大量增加的交通流量彙集到澳新軍團大橋上，會導致交通堵塞。」
伯恩還表示，前聯盟黨一再聲明，當立交開通后，維多利亞路的交通流量將減少50%，這是一個「現在看來很可笑的說法」。
聯盟黨交通發言人沃德（Natalie Ward）認為，立交橋的開通一團糟，因為工黨政府「每一步都搞砸了」。
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