1、澳洲總理稱預算將推出補貼措施
期待明年五月舉行聯邦大選
在許多澳洲人面臨物價飆漲，租金高陞和住房貸款還款增加等生活成本壓力的情況下，阿爾巴尼斯總理（Anthony Albanese）為在5月份的聯邦預算方案中給陷入困境的家庭推出新的補助措施打開大門。
阿爾巴尼斯周三上午悉尼的聯邦國會辦事處舉行的新聞發布會上表示，他對新年保持「積極」態度。
他說：「我們的首要任務是緩解生活成本，同時減輕通脹壓力。」
「我已要求財長和財政部提出進一步的提議，我們將在今年5月的預算方案公布之前考慮這些提議。」
當被問及他正在考慮哪些措施時，這位總理聲稱：「我們想要的是減輕那些因全球通脹而感到壓力的人的壓力。」
「這產生了影響。當然，澳洲人受到新冠疫情大流行的打擊，然後他們受到全球通貨膨脹的打擊，這是兩個全球影響的結果。」
「一個是與疫情相關的持續供應問題，第二個當然是俄羅斯非法入侵烏克蘭，這對這裏的價格產生了影響，就像它們在世界各地產生的影響一樣。」
「因此，我們非常清楚這些生活成本壓力。這就是什什麼我們採取了一系列措施，包括提供免費的技術工藝學院（TAFE）課程，但除此之外，我們的能源價格補貼計劃，以及我們的計劃在降低藥品價格方面產生了巨大的影響。」
近幾個月來，工會一直對澳洲工人面臨的生活成本危機發出警報，並要求以提高薪資成長的形式提供補貼。工黨面臨著考慮更多生活費用減免的黨內推動力，工黨後排議員拉克塞爾（Jerome Laxale）和米切爾（Brian Mitchell）等敦促政府考慮採取更多措施來緩解家庭壓力。
「這就是為什麼我們還增加了租金減免補貼，例如——30年來最大的租金減免補貼，以及我們採取的其他措施幫助單身媽媽。」
當被問及今年是否會舉行聯邦選舉時，阿爾巴尼斯表示，他個人傾向於聯邦政府在任期內運作更長時間，而不是更短。即聯邦國會議員和政府任期改為四年，像各州和領地一樣，而不是目前的三年。
澳洲不需要學位也能獲得高收入的十大職業
隨著大學申請截止日期的逼近，高中畢業生可能會對無需學位就能獲得的十大高薪職業感到驚訝。
研究表明，高薪工作並非唯有大學教育才能實現。為了避免深造帶來的債務，並在沒有學位的情況下獲得高薪工作，關鍵在於掌握某些技能。
大多數不需要學位的高薪職位有一個共同點：對技術的深入理解，尤其是社交媒體技能。
排在榜首的職業是遊戲主播，他們通過在Twitch等平台上直播玩遊戲，年收入可達25萬。遊戲主播的收入來源包括贊助、訂閱、聯盟營銷、廣告和商品銷售。
排名第二的是自由撰稿人，年收入可高達22.9萬澳元。
第三名是營銷人員，他們通過為他人或公司的產品進行營銷賺取傭金，年收入潛力高達20.9萬澳元。
這項研究由AI招聘公司Velents AI進行，包括分析谷歌數據，研究Indeed和ZipRecruiter的薪資範圍，以及審查Indeed上的職位列表。
排名前五的還包括：內容創作者，年收入潛力高達18.9萬澳元，及虛擬助理，年收入可達18.1萬澳元。
研究發現，虛擬助理是十大高薪職業中需求最高的，擁有最多的職位空缺和超過三百萬次的谷歌搜索量。
社交媒體經理和網紅也在前十名之列。
如果你尋找更實際或更傳統的工作，澳大利亞無需學位最高薪的職業是建築經理，平均年薪為171,341澳元。
其次是項目經理，平均年薪為125,052澳元，地下礦工年薪為120,399澳元，人力資源經理年薪為118,000澳元，招聘經理平均年薪為115,489澳元。
榜單上還包括其他非技術類高薪職業，如活動策劃師、安全經理和現場監督員。
澳洲電動車銷量的激增
引發汽車產業巨大變化
澳洲電動車銷量的激增正在引發汽車產業的巨大變化，也將意味著有更多的機械師正在學習新技能來為不斷變化的車隊提供服務。
根據聯邦政府的數據，2023年，電動車將佔澳洲新車銷量的7%以上，目前澳洲道路上已經有超過17萬輛電動車。
不過，鑒於電動車受到歡迎只是最近發生的事情，很多人擔心澳洲現在是否有足夠的技術人員可以從事電動車相關工作。
悉尼機械師馬森在汽油和柴油引擎汽車領域工作了30多年，大約五年前開始轉向電動車維修，雖然。當時澳洲道路上的電動車很少，但他當時就預見這種情況不會持續太久，事實也是如此。
馬森現在經營西悉尼一家電動車和混合動力車工作室，業務穩步成長。
不過，獲得新技能並不便宜，馬森去美國接受了專業培訓，花費了數千澳元，不過他說，這也讓他站在了這一不斷發展的行業的最前沿。不過許多像他這樣的老技術人員已經快要退休，現在吸引年輕人才並讓他們在該行業進行廣泛培訓將很困難。
隨著電動車維修量的快速增長，許多汽車和職業教育行業正在努力彌補這一差距。
普萊斯負責新州汽車貿易商協會的電動車培訓課程，他的重點是培養新機械師和提高現有機械師的技能。
普萊斯說，機械師知道自己必須跟上這一發展趨勢，對於技術人員來說，無論年齡大小，肯定有途徑可以提高技能並勝任電動車相關工作。
許多業內人士也駁斥了電動車可能導致汽車維修工作被淘汰的觀點。位於維州的Kangan Institute有大約3,000名汽車學徒，他們正在學習內燃機汽車和電動車技術。
該研究所的汽車教育經理克裡布說，內燃機汽車維護中使用的許多技能都很容易轉移到電動車上，這隻是一種演變，不是革命。
克裡布說，整個汽車產業一直在努力應對持續的技能短缺問題，不過由於絕大多數電動車相當新，現在大修需求很小，加上這個行業從業者適應性也足夠強，他們會坦然接受並隨之前進。
新州汽車貿易商協會的普萊斯說，機械師從事混合動力汽車研究已有約20年，目前雖然存在一些讓人擔心的因素，不過人們已經做好了準備。
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