柯民思冷對公路審查報告! 拒絕取消過路費減免計劃
由前競爭與消費者委員會（ACCC）負責人Allan Fels領導的臨時獨立審查發現，通行費改革比減免更可取，報告稱，減免費用的計劃非常昂貴，而且更有可能由中高收入家庭的司機提出申請。
Fels周一發布了報告，提出了一系列建議，包括利用立法允許政府收回對過路費的控制權，並在制定過路費價格時給予獨立定價監管機構「重大監督」。
該報告還提出，司機在收費公路上行駛的時間越長，收費應該越少，並建議在悉尼海港大橋、海港隧道和Eastern Distributor實行雙向收費。
州長柯民思沒有承諾採納任何建議，但立即排除了改變M5現金返還計劃或過路費上限，這是一項選舉承諾。
M5現金返還計劃是由前工黨總理Bob Carr於1995年推出的，作為一項保全面子的措施，因為他的政府無法兌現削減高速公路過路費的選舉承諾。
柯民思表示，任何對過路費或紓困措施的改變都需要從「是否能讓絕大多數選民獲益」的角度來考慮。
柯民思表示，他「確實意識到沒有為實施改革措施設定時間表」，並堅稱政府將花時間考慮最佳的前進道路。
然而，政府不太可能等到Fels在六個月內提交最終報告后，才開始與包括收費巨頭 Transurban 在內的運營商就建立State TollCo（一個負責設定網路通行費的獨立實體）所需的立法進行認真談判。
反對黨財政事務發言人Damien Tudehope稱臨時收費審查「平淡無奇」，並表示結論是司機「將繳納新的通行費、更高的通行費和經歷更多的程序」。
「當然，最糟糕的結果是我們實際上停止為該州人民提供新的道路基礎設施。現在悉尼人認為生活中最大的煩惱就是交通擁堵。這對人們產生了重大影響，政府的主要目的應該是確保人們能夠有更多時間與家人在一起，減少在車裡的時間。」
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