墨爾本人這輩子都等不來用iPhone刷myki了…
要問墨爾本的公共交通系統有哪些槽點，哪哪不好用的myki絕對是榜上有名。
比如，當刷信用卡和手機乘車已經成為了很多城市的公交系統標配時，墨爾本人依然只能繼續用著難用的myki。
維州政府為此已經更換了運營商，但是問題至今沒有得到解決。
The Age報道：維州政府在面對日益增長的債務壓力時，新任myki系統運營商卻在向政府尋求更多資金以解決技術難題和成本壓力。
儘管今年預計會試行升級版的公共交通售票系統，但據消息人士透露：新運營商Conduent在處理關鍵期限時遇到了困難，並與政府就合同變更進行談判。
去年5月，維州與總部位於美國的Conduent公司簽署了一份為期15年、價值17億澳元的合同。
Conduent于去年12月接替了前運營商NTT Data負責運行myki系統。
但兩位不願透露姓名的業內人士表示：接管初期的問題導致了雙方的重新談判。
一位消息人士表示，系統持續存在的問題讓新運營商面臨困難，包括仍未能支持iPhone移動支付、複雜的IT系統和用於掃描myki卡的硬體難題。
根據計劃：Conduent將逐步在全州的火車、電車和公交車上安裝新的售票驗證設備。
這些設備能夠支持非接觸式支付，乘客可以僅使用信用卡或借記卡乘車，而不必購買實體的myki智能卡。
另外目前只有安卓智能手機可以用於刷卡，但新運營商承諾將為蘋果設備提供該功能。
州預算文件顯示：新的售票系統的推出可能已經落後于計劃。
2023-24財年預算預計該財年將花費1.838億澳元用於公共交通售票設備的更新。
但今年發布的預算估計，到6月30日將只有三分之二的預算被花出去。
這倒不是因為錢被省下來了，而是因為還有很多事沒幹。
預算文件預測2024-25財年的支出為8300萬澳元。
新讀卡器、檢票口和其他基礎設施的全面鋪設預計將花費5.436億澳元，並將在2027年中期完成。
另外，儘管與Conduent簽訂了17億澳元的合同，維州交通部門仍繼續花費數百萬澳元聘請其他第三方顧問，以幫助新系統的啟動。
其中包括與Rhumb Consulting簽訂的一年420萬澳元的合同，用於「公共交通售票技術設計服務」。
今年1月，維州與總部位於悉尼的BPMA Australia簽訂了一份價值600萬澳元的合同，用於「公共交通售票項目交付服務」。
交通部門還在協商墨爾本電車網路的新運營合同，預計將在2024年中宣布中標者。
而墨爾本城區的火車合同的結束時間已推遲到2027年。
至於原因，維州交通部門將延誤歸因於地鐵隧道的開放和電車合同的談判。
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