澳洲又一百年老牌，落幕
上個月，澳洲才成立了1年多的新興廉價航空公司Bonza Airline宣布倒閉，我們當時在文章中提到，想要在澳洲做近乎被壟斷的生意不容易《突然倒閉！澳洲「排斥」挑戰者！》。
沒想到，6月初總部位於邁阿密的郵輪運營商嘉年華集團宣布，將於 2025 年 3 月停用 P&O Cruises Australia 品牌。
這一決定標志著澳大利亞和太平洋地區標誌性郵輪品牌在運營近100年後走向終結。
從1989年開始，嘉年華就一直在通過收購和兼并實現國際業務增長。
2003年，該公司收購了P&O Cruises Australia 品牌。
許多澳大利亞人可能還記得該品牌在 20 世紀 80 年代和 90 年代的標誌性電視廣告，這些廣告鼓勵他們逃離激烈的競爭。
但郵輪業國際整合的現實讓這種懷舊和國家品牌幾乎沒剩下太多生存空間。
儘管如此，郵輪業仍是澳大利亞旅遊業的重要組成部分，郵輪是入境遊客的主要來源。
澳大利亞郵輪協會估計，該行業的總經濟貢獻高達 56.3 億澳元。
澳洲人對郵輪的熱愛也是達到了痴迷的地步，是第四大客源市場，去年客流量達 125 萬人。
P&O郵輪公司的成長期及其早期的生存，在很大程度上要歸功於亞瑟?安德森(Arthur Anderson)非凡的精力和談判技巧。
他是一個有遠見的人，也是他發明了郵輪旅行。
1835 年，他在家鄉創辦了一份報紙。為了填補第一期的空白，他插入了一則廣告，宣傳一次前往蘇格蘭群島的虛構郵輪之旅。這個想法雖然很激進，但表明了他的天馬行空，並預示了如今世界上發展最快的休閑產業之一。
1843 年 3 月 14 日，P&O 在倫敦《泰晤士報》上刊登了一則具有歷史意義的開創性廣告，宣傳 782 噸的明輪蒸汽船 TAGUS 的往返航行。
從那則獨特的廣告開始，P&O 繼續開發我們廣受歡迎的「經典」航行。
19世紀80年代中期，郵輪旅行開始逐漸風靡。
1904 年，P&O 將其 5,545 噸的澳大利亞郵輪 ROME 改裝，並將其重新命名為 VECTIS。
1904 年夏季，她首次從倫敦到挪威峽灣進行 P&O 郵輪旅行，並一直從事該業務，直到 1912 年被替換。
從英國出發的北部水域郵輪旅行穩步發展，並成為大多數航運公司時間表中的固定季節性固定項目。
從悉尼出發的小規模郵輪旅行長期以來一直是澳大利亞沿海輪船公司的專利。
1932年12月23日，P&O是第一個從悉尼出發前往諾福克島的22544噸STRATHAIRD號游輪。第二天，2萬噸的ORONSAY號從悉尼出發，首次駛往努美阿，使努美阿成為太平洋島嶼上最受歡迎的停靠港之一。
如今，P&O 郵輪公司開往風景秀麗的南太平洋、澳大利亞和紐西蘭以及東南亞的部分港口。
郵輪從阿德萊德、奧克蘭、布里斯班、凱恩斯、弗里曼特爾、墨爾本、悉尼和新加坡出發。
從悉尼乘坐大型皇家郵輪游輪成為一種越來越受歡迎的度假方式，郵輪全年都可前往紐西蘭、斐濟、巴布亞紐幾內亞、新喀里多尼亞和萬那杜的港口。
澳大利亞市場沒戲
國際郵輪協會 (Cruise Lines International Association) 最近發布的一份報告描繪了一個蓬勃發展的行業。
為了滿足新老郵輪愛好者不斷增長的市場需求，郵輪運營商正在推出更大的新郵輪。
那麼，為什麼運營商在這裏苦苦掙扎呢？
P&O 並不是唯一一個在澳大利亞面臨困難的品牌。
P&O 的姊妹郵輪公司冠達郵輪 (Cunard) 最近宣布，將從 2026 年開始停止在澳大利亞運營，維珍郵輪 (Virgin Voyages) 的 Resilient Lady 郵輪公司取消了明年夏天在澳大利亞開展第二個航行季的計劃。
嘉年華表示，其對 P&O 澳大利亞郵輪公司做出的決定歸結於該地區「運營和監管成本明顯較高」且人口較少。
該公司表示，不得不改變運營方式讓郵輪更有「效率」。
郵輪行業受到疫情的嚴重打擊。
2020 年初，嘉年華報告稱，單季度凈虧損高達 44 億美元。該公司還因旗下紅寶石公主號郵輪爆發新冠疫情而遭受聲譽損害。
國際郵輪市場高度集中。
近 80% 的客運市場由三大公司佔據：嘉年華、皇家加勒比國際郵輪和挪威郵輪。
澳大利亞的高運營成本和相對較小的市場，使大型郵輪公司難以實現預期的盈利能力。
嘉年華旗下的冠達郵輪公司將其遷出墨爾本的決定歸因於港口費上漲 15%。
由於這些公司試圖增強競爭優勢，收購規模較小的公司一直是一種熱門策略。
這種大眾旅遊模式可以為乘客提供相對便宜的假期。但它往往也會犧牲深受喜愛、與當地歷史和文化聯繫更緊密的小型郵輪運營。
此外，澳大利亞還面臨著距離的限制，以及影響巡航的地緣政治風險不斷增加。
作為郵輪目的地，澳大利亞地區面臨著來自加勒比海和地中海等靠近大型市場的替代地區的激烈競爭。
維珍航海公司表示，取消 2024-25 年的航行計劃是由於紅海存在重大安全問題。
本周二上午，紐約證券交易所發布消息稱，總部位於悉尼的P&O Australia將被裁員。
Carnival Cruise Line總裁克達菲（Christine Duffy）將從美國飛到悉尼，告訴P&O Cruise公司總部的員工，許多人將失去工作。
達菲表示，「對公司來說，關閉或取消P&O Australia品牌不是一個容易的決定。」
兩年前，船東Carnival慶祝了1932年P&O在澳洲開始巡航90周年，達菲承認該品牌深受澳洲郵輪遊客的喜愛。
結語
不過，對於已經預訂了 2024 年剩餘時間的 P&O 郵輪的客戶也不用擔心受到影響。
明年，該品牌的 Pacific Encounter 和 Pacific Adventure 郵輪將繼續航行，但將採用嘉年華郵輪的新品牌，Pacific Explorer 將退役。
在澳大利亞，大型郵輪運營商的大眾旅遊模式無疑將繼續存在。
但由於澳洲成本高企，市場小，而該行業則是優先考慮利潤，所以郵輪提供的目的地港口範圍可能會進一步縮減。
小型的郵輪公司，最終也無法逃脫被淘汰的命運！
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