剛剛，墨爾本打破了一個神話，墨爾本人失望極了
墨爾本，爭點氣吧！
6月27日，經濟學人智庫（EIU）重磅發布了2024年度「全球最宜居城市」排名。
墨爾本和悉尼雖然毫不意外地再度手拉手進入了Top 10，但兩座城市今年的排名都下滑了。
墨爾本依然是全澳第一，但從過去7次蟬聯全球第一，到去年的全球季軍，今年又跌落到第四名。
悉尼跌得更慘，從去年的第四一下子跌到了第七。
奧地利首都維也納則連續第三年霸榜冠軍。
2024全球最宜居城市排名Top 10：奧地利維也納
丹麥哥本哈根
瑞士蘇黎世
澳洲墨爾本
加拿大卡爾加里
瑞士日內瓦
加拿大溫哥華
日本大阪
紐西蘭奧克蘭
經濟學人智庫的「全球最宜居城市」榜單每年發布一次，是全球最具公信力的宜居性排名之一。
排名的依據來自各個城市在5個方面的得分：Stability（社會穩定性）、 Healthcare（醫療衛生）、Culture& Environment（文化和環境）、Education（教育）和 Infrastructure（基礎設施）
雖然墨爾本在醫療衛生和教育兩個方面都得了滿分100分，但由於愈演愈烈的租房危機導致出租房一房難求，租金不斷上漲，墨爾本在基礎設施方面的得分下降，拖了後腿。
悉尼也是由於這個原因排名下滑。
經濟學人智庫在報告中寫道：「澳洲和加拿大的情況尤其令人擔憂：住房空置率達到歷史最低，在接連加息的措施下物價仍然不斷上漲。」
這兩點也是澳洲民眾受影響最大、抱怨最多的。
這樣說起來，墨爾本和悉尼排名下降一點也不冤。
不過，墨爾本民眾心裏多多少少可能有點不是滋味。
要知道，在2018年之前，墨爾本可是蟬聯了7年的「全球最宜居城市」冠軍啊！
那時候，墨爾本風光無兩，傲視群雄。
但自從2018年跌落神壇、痛失桂冠后就一蹶不振，再也沒能坐上冠軍寶座。
當然，這一切都是有原因的。
這些年，墨爾本各個方面都在退步。
物價飆漲、擁堵日益嚴重、醫院縮減經費裁減醫護人員、急救服務救不了急、稅費全澳最高、公共交通不可靠但Myki卻是全澳最貴、墨爾本的房東也是虧本最多的……
這一切的一切都讓墨爾本肉眼可見地變得沒那麼宜居。
墨爾本房東最容易虧錢
根據CoreLogic本周發布的最新《痛苦與收益報告》：墨爾本在今年第一季度虧本出售的房產比例高達9.2%。
除達爾文（28.7%）和北領地其他地區（14.3%）外，墨爾本的虧損比例比澳洲其他城市和地區都高！
虧損主要集中在墨爾本City Council轄區，包括CBD、Carlton和East Melbourne，該季度的轉售虧損率為38.9%。
緊隨其後的是Stonnington（29.8%）、Yarra（24.7%）和Port Phillip（23.9%）轄區。
相比house，墨爾本的Unit表現更差，虧本比例高達18.9%。
CoreLogic澳大利亞研究主管Eliza Owen表示：糟糕的市場環境和更多房主決定在疲軟市場中出售，推高了墨爾本整體虧本銷售的比例。
由於維州政府面臨嚴重的財政困境，迫切需要開源節流，因此早在今年年初，政府就要求全州範圍內的公立醫院削減開支。
而很多醫院的現金流本身就已經非常緊張了，為了削減開支，只能被迫減少擇期手術、削減醫護人員。
墨爾本東區的St Vincent醫院就在本周的緊急會議上告知六名麻醉師，他們的合同將不再續簽，以節省成本。
澳洲醫學協會表示：維州各地的醫院已通知員工停止招聘、減少擇期手術，並凍結新的投資項目，這些都是在衛生部要求節省開支后採取的措施。
維州鄉鎮醫院也警告稱，在全州範圍內被要求削減開支的命令之後，醫院可能被迫關停或大規模裁員。
急診室爆滿、救護車短缺
要知道，在不削減開支的情況下，維州政府都達不成此前承諾的每年4萬例擇期手術的目標，維州的醫療機構也未能達到在40分鐘內將患者從救護車轉移到急診部的目標。
現在，醫院還要裁員，這隻會導致擇期手術等待時間更長，醫院急診室和救護車的響應時間大大增加。
5月初，墨爾本就再次上演了醫院門前等死人的慘劇：一名女子在墨爾本東區的Maroondah Hospital的急診室等待就診時死亡。
據稱，女子當時正在等待醫院的床位，但是當時急診部已經爆滿。
事發當晚，救護車在醫院門口再次出現了 「Ramping」 的情況，即急診爆滿導致救護車無法卸下病人。
這種情況也進一步加劇了救護車短缺的問題。
本月中旬，墨爾本一名4歲兒童呼吸困難，父母打電話叫救護車，卻被告知最近的救護車在50公里之外。
無奈之下，父母只能自己開車帶孩子去醫院。
維州救護車工會的負責人Danny Hill表示，這種情況不是個例。
過去3周的每一天，維州的救護車可用率都不到5%，在周日晚上更是降到只有1%。
「這一可怕的數字和這起案例說明了削減醫療資源的現實後果。」
這不禁讓人好奇：在「全球最宜居城市」排名中，墨爾本在醫療衛生領域為何能得到滿分？
維州預算監察機構去年的一份報告指出，維州政府的徵稅是全澳最高的！
在2023-24財年，維州政府向每人平均徵收5074澳元的州稅。
相比之下，人均收稅額在新州為4707澳元，在昆州為3647澳元，在南澳為2970澳元，在塔州為2900澳元。
從稅收總額占州經濟總量的百分比來看，維州也遠高於其它州。
維州的百分比是5.8%，新州為5%、昆州為4.4%、南澳為3.9%、塔州為3.8%。
澳洲統計局去年5月公布的數據也顯示，按人均計算，維州人繳納的稅賦是全澳最高的：納稅人除了向聯邦政府繳納21,365澳元之外，平均還要向維州政府和Council繳納5638澳元的稅費——包括土地稅、印花稅和市政費。
另外，為了償還疫情期間創紀錄的債務，從今年1月1日起，維州政府還上調了9項稅費的金額，包括房產稅、土地稅、房租稅等等。
尤其是土地稅的大漲導致很多房東被迫賣房或漲房租。
住房危機的惡化，維州政府也「功不可沒」。
墨爾本Myki全澳最貴
墨爾本的Myki雷打不動地年年都漲價。
繼去年7月1日大漲8.7%，今年1月1日大漲6%之後，工作日每日票價飆升至10.60澳元，優惠日最高限額為5.30澳元。
全澳最高！沒有之一！
但服務和收費卻嚴重不成正比。
當刷信用卡和手機乘車已經成為了很多城市的公交系統標配時，墨爾本人依然只能繼續用著難用的myki。
為此，維州政府去年就已經更換了Myki運營商，當時還大張旗鼓地宣傳，刷手機乘車將成為新Myki的最大亮點。
但一年過去了，移動支付的問題仍然沒有解決。
據說新的運營商正在和政府談判要更多錢……
為了應對墨爾本不斷增加的人口，維州政府這兩年一直在大搞基礎設施建設，修路修橋修地鐵。
但修著修著就超支了，完工遙遙無期。
比如墨爾本華人最期盼的「郊區鐵路環線」（SRL）項目，2018年宣布這一項目時，預估的成本是500億澳元，但後來一再超支。
今年3月的報告顯示，建造和運營SRL項目的成本再次增加160億澳元，總成本已經飆升至2160億澳元！
這還只是一期和二期的錢，不算三期。
反對黨已經放話了，一旦當選就要砍掉這個項目。
另外，「西門隧道」項目超支了40多億澳元，工期已經比原計劃延誤了3年；
東北連線（North East Link）超支了160多億澳元，政府遭批；
Metro Tunnel項目不僅超支了30多億澳元，連應急資金也花完了，需要納稅人再次出錢；
傳了幾十年終於開始修的墨爾本機場鐵路也因為各種問題宣布延期4年；
墨爾本的基礎設施建設，可以說一團糟。
除此之外，墨爾本人還面臨著物價不斷上漲、治安日益惡化、擁堵日益嚴重、生活壓力越來越大等一系列問題。
可以說，如今的墨爾本，真的不再那麼宜居。
我們希望，政府能夠痛定思痛，墨爾本能夠爭點氣，重回往日七連冠的巔峰！
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