終於啊！悉尼市中心耗資216億澳元的地鐵線路將於8月初開通。
屆時，將有5條公交線路被砍掉，11條線路被更改，約20多條線路的服務頻率將在工作日或周末得到提升，以幫助乘客抵達地鐵線路。
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正如預言的那樣，大部分變化將發生在悉尼北部和西北部的公交線路上，並在從Chatswood到Sydenham的新無人駕駛列車主線開通當天生效。
政府預計該線路將於8月初的一個周末開通，但最終日期還需視試運行結果和國家鐵路安全監管部門的批准而定。
剪綵儀式預計將於8月3日或10日星期六舉行，第二天凌晨4點后，當第一趟列車從Sydenham或Tallawong站駛出時，該線路將向乘客開放。
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為適應新鐵路線的開通，公交服務路線的調整、削減或班次的延長將對Blacktown、the Hills、Ryde、Lane Cove和North Sydney的乘客產生最大影響。
公交線路的調整部分是為了方便乘客前往無人駕駛的鐵路線，避免服務重複。
2019年，當Tallawong和Chatswood之間的地鐵線路第一階段開通時，悉尼西北部的公交服務也進行了類似的調整。
作為最新調整的一部分，200路（Gore Hill-Bondi Junction）、259路（Chatswood-Macquarie Park）、294路（Macquarie University-Wynyard）、602X路（Bella Vista-North Sydney）和619路（Macquarie Park-Castle Hill）將被取消。
265號線路將繼續在Lane Cove和North Sydney之間運行，但不再延伸至Greenwich Wharf。
取而代之的是，267號線路將取代通往Greenwich Wharf的265號線路。
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此外，288路將停止運營Epping和Macquarie University之間的線路。
不過，288路將在上學期間的上午和下午往返于Macquarie University和Epping男子中學之間。
為了取消與地鐵線路重複的公交服務，Gore Hill和Green Square之間的320路公交線路將縮短。它將只在Green Square和中央車站之間運行。
115號線路將作為Chatswood和North Sydney之間的環線服務運營，而不再開往中央商務區。
往返于Gladesville與中央商務區之間的252號線路將以North Sydney為終點站，而不再運行至King Street碼頭。
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從Lane Cove開往中央商務區的261號線路將以North Sydney為終點站，而不是King Street Wharf。
不過，261、267、546、549、630、610X、715、740、742、745、747、748和751號線路的班次將有所增加。
這些線路有助於將乘客與新地鐵線上的站點連接起來。
此外，還將開通一條往返于Top Ryde、North Ryde和Chatswood的516路新線路，而另一條119路新線路將在工作日高峰期往返于Gore Hill和北悉尼之間。
交通部長Jo Haylen表示，公交車的調整旨在確保乘客能夠頻繁、快速地出行，並將新地鐵線與其他公共交通網路連接起來。
她說：「我們現在分享這些公交線路的調整，以便乘客有充足的時間開始規劃他們的行程，並從開通日開始利用新的地鐵線路。」
新州交通局總協調人Howard Collins表示，8月份開通的新地鐵線路以及Parramatta輕軌線路的第一階段將改變人們在悉尼的出行方式。
「我們希望使用公共汽車服務的乘客能輕鬆抵達新地鐵線，享受更快捷的旅行。」
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悉尼不斷擴大的無人駕駛列車網路的第二階段被稱為Metro City和Southwest，建設期為七年。
它是現有地鐵西北線的延伸，該線於2019年在Rouse Hill和Chatswood之間開通，耗資73億澳元。
8月份通車后，這兩個階段將形成一條線路，被稱為M1。
由於很難將現有的一段鐵路線轉換成地鐵列車標準，Sydenham和Bankstown之間的Metro City和Southwest項目最後一部分的開通將推遲到明年年底。
乘坐地鐵列車從Chatswood到中央商務區市政廳附近的new Gadigal站只需13分鐘，而從Chatswood到Sydenham則需要22分鐘。
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