悉尼道路降低限速引商業團體不滿 或給商家造成不良影響
據《每日電訊報》報道，悉尼市長摩爾（Clover Moore）推動的將悉尼周邊限速降至40公里/小時的舉措遭到批評，因為缺乏證據且對企業有害。
悉尼市周二證實，Glebe、Forest Lodge、Beaconsfield和Waterloo郊區所有市府管理的道路現有限速50公里/小時將削減至40公里/小時。
Annandale、Redfern、Alexandria、Zetland和Woolloomooloo限速50公里/小時的特定路段也將削減至40公里/小時。
此舉引起了全市商家代表以及NRMA的憤怒，他們表示不支持這一行動。
這些變化將影響連接Alexandria的Mitchell Road、Beaconsfield的Victoria Street、Waterloo的Phillip Street以及Glebe的Boyce和Mitchell Street等主要幹道的道路。
新州公路貨運公司首席執行官西蒙·奧哈拉 (Simon O』Hara) 表示，降低悉尼遠郊的限速對於送貨司機來說將是「問題」。
「降低 Redfern、Glebe和Erskineville等邊遠郊區的速度限制意味著我們每天的送貨速度都會變慢。我們貨運行業的司機已經儘可能安全地執行任務，考慮到我們已經經歷的擁堵情況，將限制降低到40隻會增加送貨所需的額外時間，我們最終可能會看到更加擁堵的街道，這可能會以不同的方式影響安全。」
Business Sydney執行董事Paul Nicolaou也表示擔心，此舉是推動該市最終將限速降至30公里/小時的努力的一部分，而這也是市長摩爾的另一個目標。
「我們不斷看到漸進的步驟，最終實現了將CBD限速降至30公里/小時的真正目標。不合理的低速限制有可能扼殺該城市的商業生活，而該城市已經在努力恢復，對這一最新變化缺乏協商以及明顯更廣泛的議程也是一個令人擔憂的問題。」
NRMA 發表聲明質疑此舉是否「基於證據」，並譴責「任意降低市府區域的限速」。
一位發言人表示：「無論是增加還是降低，限速都應該以證據為基礎，並且應該基於個別道路的性能以及交通量、事故歷史和工程等因素。」
悉尼市市長摩爾在一份聲明中表示，自2004年上台以來，CBD中時速40公里/小時的市政道路數量已增加了70%，而當時這一數字僅為5%。
她說：「當人們以更安全的速度駕駛時，可以減少車禍的數量及其嚴重程度，提高人們步行和騎行的安全性，並有助於支持更好的場所營造。」
該提案此前曾遭到前州長多米尼克·佩洛特(Dominic Perrottet)的猛烈抨擊，他去年表示「我們是一座全球化城市，我們不能放慢腳步」。
「對我來說，制定這樣的一攬子規則似乎很荒謬，」
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