今年 2 月，必和必拓宣布將註銷其西澳鎳投資組合的全部價值，然後再註銷部分資產（相當於 54 億澳元），並首先表示正在考慮關閉礦山、冶鍊廠和精鍊廠網路。
必和必拓預計 WA Nickel 將報告 2024 財年的基本盈利損失約為 3 億澳元（4.45 億澳元）。
因為鎳價已從 2023 年初的每噸 31,000 澳元以上跌至目前的每噸 17,000 澳元以下，這是得益於技術創新，使印尼礦商能夠比前幾年更有效地將低品位鎳礦石轉化為高品位產品。
這一猜測如今被證實了，必和必拓將至少在 2027 年之前終止其 Nickel West 分公司的業務，這將導致西澳約 3300 名員工失業。
由於印尼供應大量湧入鎳市場，這家公司已經屈服，並宣布將把其西澳大利亞鎳業務置於保養和維護期。
必和必拓周四表示，WA Nickel將從10月起暫時停產，至少到2027年2月，屆時必和必拓將對這一決定進行審查。
該公司的 WA Nickel 業務主要包括 Nickel West 產品組合，以及去年 OZ Minerals 收購后收購的在建 West Musgrave 項目。
必和必拓澳大利亞總裁 Geraldine Slattery 表示，該公司將繼續向每個鎳廠投資約 4.5 億澳元，以實現可能的重啟。
「每一位一線員工都將在必和必拓內部獲得另一個職位，我們還將盡最大努力為參与西澳大利亞鎳業日常運營的其他員工尋找重新部署的機會，」她說。
「與澳大利亞鎳行業的其他公司一樣，我們未能克服全球鎳供應過剩帶來的重大經濟挑戰。」
必和必拓還將在停工期間設立一個 2000 萬澳元的社區基金，以支持當地社區。
必和必拓在其 Mt Keith、Cliffs 和 Leinster 礦開採硫化鎳礦石，然後通過 Mt Keith 和 Leinster 的兩個大型選礦廠和乾燥機進行加工。
Nickel West 位於 Kambalda 的選礦廠也加工礦石，但其礦石是從第三方購買的，這三條鎳精礦流在Kalgoorlie鎳冶鍊廠匯合。
Kwinana精鍊廠隨後將鎳鋶進一步提純成優質鎳粉和型塊，然後通過 Fremantle 港運出。
Kalgoorlie冶鍊廠是公司機器中的關鍵一環，也是聯邦資源部長Madeleine King一些激烈言論的核心。
有人建議，聯邦政府可能會用納稅人的錢來幫助支付急需的10億澳元的冶鍊廠翻新費用，這可能有助於避免冶鍊廠關閉。
但五月份，Madeleine King似乎否認了這一點，她表示，這些都是老化的設施，公司可以選擇向股東返還資本，或者在 10 或 15 年前可能對這些設施進行升級，以便它們的使用壽命更長。
Nickel West 供應鏈錯綜複雜，這意味著維護和保養的影響將越過必和必拓，波及龐大的供應商和承包商網路，甚至波及其他商品的礦商。
02、鎳礦關停影響多個工廠發展
如今鎳等電池金屬行業的低迷，也影響到了其他工廠，比如IGO和Andrew Forrest旗下的Wyloo已經擱置了在Kwinana工業地帶興建加工廠的宏偉計劃。
IGO 和 Wyloo 去年 4 月透露，他們將聯手探索建造一座混合鎳、鈷和錳以生產前體陰極材料的設施。然後，這種材料將在另一個地方與鋰結合，以製造一種更精細的產品，用於電動汽車電池。
下游加工廠預計耗資 6 億至 10 億澳元，建設期間將僱用 1200 名員工。
如今項目暫停，這些潛在的員工還沒上崗就失業了……
該項目的可行性研究預計將於今年完成，但後來政府間組織發言人證實，「鑒於當前的市場狀況」，該研究已暫停。
大約三個月前，聯邦政府公布了 14 年內價值 176 億澳元的稅收抵免，旨在促進下游關鍵礦產項目的發展。
被叫停的IGO和Wyloo Kwinana開發項目可能有資格享受從2027年7月開始實施的10%的稅收減免。
州政府也是該項目的大力支持者，政府同意租賃一塊30公頃的土地，毗鄰IGO和天齊擁有的Kwinana氫氧化鋰設施。
Kwinana加工廠計劃從IGO自己的鎳產品組合和第三方供應商處採購原料。
IGO 將擁有該工廠 70% 的股份，Wyloo 則擁有剩餘股份，兩家公司希望引進另一家在生產前體電池材料方面擁有專業知識的公司。
過去一年，電池金屬大宗商品的價格普遍下跌，原因是電動汽車的普及速度低於預期，加劇了供應過剩。
鈷價一直受到剛果供應過剩的拖累，中國提高了國內鋰產量，而來自印度尼西亞的廉價鎳源源不斷地湧入，摧毀了西澳當地的鎳業。
Wyloo 是迄今為止最大的鎳礦受害者，其 Kambalda 鎳礦于 5 月底開始進行保養和維護，而一年多前，該公司以7.6億澳元的重金收購了這些鎳礦。
幾個月前，IGO 關閉了Leinster附近的 Cosmos 鎳項目的工具，導致 400 人失業，隨後該礦于 6 月中旬正式轉入維護和維護階段。
看來，不僅西澳的鐵礦石遭到了重創，鎳礦也要不保了！
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