據《悉尼晨鋒報》報道，對過路費的廣泛審查發現，新州需要立即推出新法律，建立一個國有實體，為悉尼亂七八糟的收費公路制定統一收費，因為審查認為，對定價進行調整將對西悉尼更公平。
前競爭監管機構主席艾倫·費爾斯 (Allan Fells) 的最終報告支持3月份臨時報告中提出的重要建議，該報告推動悉尼所有13條高速公路實行統一收費。
報告還建議，通行費應以每公里為基礎，但每公里費率隨著行駛距離的增加而下降，它認為這將為西悉尼的司機帶來更大的公平性。
根據提議，悉尼海港過境點和Eastern Distributor也將實行雙向收費，獲得的額外收入將用於降低悉尼其餘高速公路網路的通行費。
對此，柯民思政府表示，現在將考慮該報告並在適當的時候做出回應。
道路廳長約翰·格雷厄姆（John Graham）表示，政府在推進具有挑戰性的改革時決心將司機放在第一位。
「收費改革對悉尼來說至關重要，這是解決這個問題的千載難逢的機會，前任政府對過路費採取一勞永逸的態度，但現在的結果是到2060年要支付1950億澳元的綜合負擔，而且城市更加擁擠、更加分裂。」
費爾斯表示，悉尼的過路費「太高、太不公平，並且給司機帶來了越來越大的負擔」。
「通行費需要大幅調整。我們不能等到2060年合同到期才實現這一目標，我們還建議通過立法建立一個政府機構，即NSW motorways來控制收費和流程。」
費爾斯表示，另一項重要建議是立即立法，建立新州高速公路機構，以便在沒有與擁有收費公路運營長期合同的公司達成協議的情況下，政府能夠制定價格和收入調整。
費爾斯表示，令他感到鼓舞的是，以Transurban為首的特許經營商已表示非常願意與政府進行談判，力爭在今年聖誕節前取得成果。
他說：「我們並不完全相信能夠達成協議，出於這個原因和其他原因，需要有後備立法，以使政府能夠確定流程和收入調整。」
最終報告與三月份發布的中期報告類似。其主要建議是政府建立一個國有機構來制定悉尼高速公路網路的通行費，以確保更大的市場競爭。這將是對現有系統的重大轉變，現有系統由各高速公路的特許協議決定駕車者支付的費用。
在費爾斯最終報告發布之前，柯民思政府在上個月的州預算中撥出近1700萬澳元用於「支持收費改革舉措」，這清楚地表明了其意圖。
報告將啟動國有收費實體的收費和立法工作，以推動重組。
Transurban 控制著悉尼13條收費公路中的11條，該公司警告稱，全網路高速公路收費和國有收費實體的提議將增加一定程度的官僚主義，而不會給司機帶來好處。
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