悉尼新地鐵線開通后 舊地鐵站客流量明顯下滑
耗資216億澳元的悉尼市中心地鐵線開通，緩解了其它主要火車站的壓力。新數據顯示，市政廳和北悉尼通過檢票口的乘客人數明顯下降。
數據顯示，周二進出北悉尼的通勤者人數比上周同期下降了37%，約為3.41萬人次。
在M1線延線開通一天後，附近Victoria Cross的人流量就快達到北悉尼站的人數了，共有29,630人進出這個新樞紐的大門。
周二，悉尼最繁忙的換乘站——市政廳(Town Hall)的進出站人數下降了12%，至148,333人次。新的Gadigal車站在運營的第二天就有28,027人通過。
新的地下地鐵站距離市政廳站和輕軌站不到150米，允許通勤者在交通線路之間切換。Gadigal車站在Pitt St和Park St有一個北入口，在Bathurst St有一個南入口。
長期以來，Gadigal一直被視為緩解市政廳壓力的關鍵，市政廳是悉尼雙層鐵路網路的一個關鍵點。
周二，距離Gadigal也不遠的博物館站(Museum Station)的客流量較前一日下降7%，至21,427人次。
周二，從Tallawong到Sydenham的整個M1線大約有21萬名乘客。而前一天凌晨，從市中心延伸的主要部分線路開通時，乘客數字為19萬人。
數據顯示，在截至周三上午10點的5個小時內，有6.5萬名乘客乘坐了M1線，高於前一天同期的5.5萬名乘客。周二、周三和周四是交通網路最繁忙的時候，因為越來越多的人要出門去上班，而不是在家工作。
由於信用卡和手機支付需要更長的時間來記錄，所有車站的最終用戶數字可能會更高。要記錄新M1線對通勤者行為的影響，從這些乘客數據中得出確定的趨勢也被認為為時過早。
儘管如此，悉尼交通專家豪塞爾（Mathew Hounsell）表示，Victoria Cross車站的客流量「相當驚人」，這可能是由於地鐵服務速度更快，而且車站離大型辦公室和學校更近。
他說，這些數據表明，Gadigal正在減輕市政廳的壓力，儘管他預計這個CBD新地鐵站的客流量將高於Victoria Cross車站。
他預計，隨著時間的推移，Gadigal會越來越受歡迎，尤其是在周末，因為它位於CBD購物區的中心地帶。
新州交通廳秘書長穆里（Josh Murray）說，這條地鐵延長線還處於早期階段，但當局已經看到乘客充分利用新的方式穿梭于城市之間。
他表示，「隨著乘客嘗試新的地鐵線路，我們將看到新的路線和換乘行為出現，然後他們會決定哪種新的多模式出行方式最適合。」
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