新州公布規劃新住宅數量! 但反對派稱數據脫離現實
據《悉尼晨鋒報》報道，州政府大部分以交通為導向的開發地點規劃的新住宅數量已經公布，顯示一些火車站的新住宅數量是其他火車站的四倍。
但通過議會調查獲得這些數據的反對派很快批評這些數據脫離現實，而且不太可能實現。
預計悉尼北岸和Lake Macquarie周邊地區的增長最快，其中大多數地點在未來15年內可容納5000至7000套住房，而Kogarah、Lidcombe和Tuggerah等其他地區的可容納空間不足2000套。
在Ku-ring-gai，當地議會試圖阻止該計劃失敗，Gordon和Killara分別計劃建造5272套新公寓，Lindfield為5935套，Roseville為6101套。
悉尼南郊Turrella在上次人口普查中擁有不到1000套住宅，預計根據該計劃將有多達3661套新住宅。
在St George地區，Rockdale和Banksia地塊合計可容納多達1.13萬套新住宅，但Kogarah的住宅密度已經很高，僅可容納1909套（即平均每年127套新住宅）。
位於Lake Macquarie北端Booragu在政府的改革下可容納7063套新住房，鄰近的Teralba郊區則可容納6697套。但中央海岸車站的容量普遍較低，Tuggerah僅可容納1600套住房，Woy Woy可容納1787套，Wyong可容納2886套。
政府僅公布了已動工的23個TOD站點的數據，另有14個站點（包括內西區）仍在規劃中。這些數據此前屬於內閣機密，但在回應議會調查通知時發布。
正如記者此前報道的那樣，這些數字與新規劃控制下每個TOD區域的理論容量有關，而不是基於市場條件或可行性的可能開髮結果。
新的控制措施允許在每個火車站400米範圍內建造六層公寓樓，但議會保留評估和拒絕涉及遺產項目的申請的能力。
大多數開發商和規劃者認為，未來15年，TOD站點實際交付的房屋數量將大大減少。澳洲城市發展研究所 (UDIA) 預測該計劃將在北岸實施，產生售價約140萬澳元的兩居室單元，但在大多數其他地點並不可行。
周四，UDIA發布了一份分析報告，預計在《國家住房協議》的未來五年內，悉尼、Hunter和中央海岸以及Illawarra/Shaolhaven地區將僅建造17.1萬套新房，遠低於政府目標。
報告稱，整合土地和獲得開發批准的時間框架，以及普遍不利的經濟狀況，「意味著僅靠這些規劃改革可能不足以實現住房協議目標所需的住房交付量大幅增加」。
反對黨規劃事務發言人斯科特·法洛(Scott Farlow)贊同這一觀點，稱調查中公布的許多TOD數據都是「天上掉下來的餡餅，與將要建設的現實沒有任何相似之處，特別是在未來五年」。
法洛專門批評了Booragul，他認為：「政府預計將在一個沒有商店的車站周圍建造7063套住宅，那裡有兩趟前往紐卡素交匯處的高峰服務，以及一趟前往中央車站的兩個半小時服務。」
將於周五齣席預算估算的規劃部長Paul Scully表示，自由黨讓新州陷入了住房危機，並指出他們試圖在議會扭轉TOD計劃。
「在住房供應方面，自由黨沒有信譽，他們的住房目標是今天不再增加住房，明天不再增加住房，未來五年為零。」
規劃、住房和基礎設施部發言人表示，每個TOD地點的估算是基於該地區的大小和相關的規劃控制。在許多地方，最終邊界將提供比最初預期更多的房屋。
該部門表示：「這是對未來 15 年住房狀況的最佳估計。最終，建造的住宅數量將取決於當前和未來土地所有者的決定、議會的批准和未來的戰略規劃。」
規劃廳長Kiersten Fishburn在回答有關通知的問題時表示，各議會已表示，他們預計將在2025年初看到TOD計劃下的第一批開發申請，這與該部門的預期一致。
Fishburn說，自該計劃開始以來，市議會還報告稱，「開發商對收購和合併房產表現出了濃厚的興趣」。
調查公布的數據涉及TOD計劃的第二層。在第一層，州政府將在地鐵或重軌車站周圍重新規劃八個「加速區」。
它已經發布了八個項目中的七個的總體規劃草案，在15年內總共可容納6.2萬套住宅。這些計劃的公眾諮詢將於周五結束。
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