延長悉尼Metro West線成本驚人！最多需花費93億澳元
根據一份高度機密的悉尼大型鐵路專案審查報告指出，在Rosehill Racecourse為Metro West鐵路線增設一個火車站，最多要花州政府22億澳元。該報告還就Parramatta附近區域的污染風險發出了警告。
在悉尼市中心地鐵線啟用數周后，該審查亦披露了將地鐵線延伸至西悉尼及城市東區的驚人成本，估計在St Marys與Schofields之間經由Marsden Park興建一條地鐵線及四個車站將耗資約93億澳元。
在建的西悉尼機場地鐵線南延線從Bradfield新城至Oran Park的成本預計為51億澳元。該估算基於建造三個車站。
該機密報告預測，從CBD的Hunter Street到Zetland的八公里長的Metro West延長線（如果有朝一日真的建成）的費用在69億澳元到93億澳元之間，取決於中途站是一個還是兩個。
調查還發現，Rosehill和Silverwater是Metro West線上唯一兩個「靠譜（雖然複雜且成本高昂）的增設車站機會」。但報告說：「Rosehill在污染方面也面臨重大挑戰。若要在Rosehill增設車站，可能會遇到重大的複雜建築問題。」
報告指出，為未來車站「保護」Rosehill 的成本高達14億澳元，而Silverwater估計需要高達7.5億澳元。
在Rosehill賽馬場興建車站的前景取決於澳洲賽馬具樂部（Australian Turf Club）會員的投票結果，該具樂部擁有該賽馬場，並將於今年晚些時候就出售給政府以實現建造2.5萬套新住宅的「大城市」計劃這一有爭議的舉動進行投票。
如果該具樂部選擇出售該地塊，而政府繼續在Rosehill興建車站，則調查發現其成本將在15億澳元至20億澳元之間。
報告中包含的延伸或額外車站的成本計算是以2023年的澳元幣值計算的。
上個月，悉尼港下方的主要M1線市區段，即Chatswood與Sydenham之間的地鐵線通車，再度引發民眾對地鐵支線的興趣。
新州交通廳的長期策略先前已決定將Metro West線從CBD向東延伸至Randwick及La Perouse，作為打造城市交通骨幹的下一階段。
該審查指出，通往Zetland的初期階段可能包括最多三個車站，其中包括在CBD為Metro West線增設一個車站，這將「更好地平衡悉尼CBD多個車站的需求」。
雖然柯民思政府尚未承諾任何延線，但正為St Marys與Tallawong之間的地鐵延線擬訂商業論證，該地鐵延線將與現有M1地鐵線連接。
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