國家党參議員建議強制拆分澳航和捷星航空，遭澳航反駁
澳大利亞國家黨參議員布里奇特?麥肯齊（Bridget McKenzie）曾建議，澳航應剝離其低票價合作夥伴捷星航空（Jetstar）。澳航反駁了這一建議，指出競爭監管機構的調查沒有找到該集團存在反競爭行為的證據。
參議員麥肯齊是聯盟黨交通事務發言人，他呼籲政府拆分那些利用壟斷力量抬高機票價格的航空公司。
澳洲航空（Qantas）和捷星航空（Jetstar）運載著全澳逾60%的國內旅客，維珍澳大利亞航空（Virgin Australia）的市場份額約為32%。
麥肯齊參議員表示，財相吉姆?查爾默斯（Jim Chalmers）的競爭審查必須做到航空白皮書沒有做到的事情，即「解決澳大利亞航空業競爭日益下降的問題」。
參議員麥肯齊知道分拆澳航和捷星航空並不是提供更實惠機票的靈丹妙藥，但她表示，政府需要採取一些行動。
財政部的一份關於競爭如何影響機票價格的報告稱，「作為主導企業，澳航的行為在很大程度上決定了整體結果」，也就是機票價格。該報告強調了這個觀點，即更大的競爭可以通過降低價格帶來顯著的生活成本效益。
國家黨黨魁大衛·利特爾普勞德（David Littleproud）表示，麥肯齊參議員的立場「不是聯盟黨的政策，因為我們沒有證據」。
澳航發言人表示，ACCC（Australian Competition & Consumer Commission，澳大利亞競爭和消費者委員會）在過去四年中一直在認真監測航空業，沒有發現其反競爭活動。
ACCC最新的航空公司監測報告發現，國內實際和名義票價繼續呈下降趨勢。
澳航和捷星航空的國際機票價格也都低於上一財年，捷星航空提供了1200萬張低於100澳元的機票。
澳航的澳大利亞和紐西蘭航空公司主席格雷姆·塞繆爾（Graeme Samuel）表示，強迫澳航出售捷星的言論是「瘋狂的」，這讓他對國家黨的未來感到絕望。
去年，麥肯齊參議員在參議院的一個委員會中聲名鵲起，該委員會要求澳洲航空前老闆艾倫·喬伊斯（Alan Joyce）和新任首席執行官凡妮莎·哈德森（Vanessa Hudson）就該航空集團的問題配合調查。
上個月發布的航空白皮書提議，通過改變悉尼機場的機位分配，並審查政府旅遊預訂政策，來減少競爭壁壘。
根據目前的政策，澳航獲得了約80%的政府旅遊預訂份額，不過要求預訂最便宜的機票。
為了與維珍航空競爭，澳航於2003年成立了捷星航空，目前運營著83架飛機，在國內和國際航線上運營。
捷星航空還在海外設立了多家子公司，包括捷星亞洲和捷星日本。
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