據悉，澳大利亞有史以來規模最大的自行車安全眾包項目」BikeSpot 2023″顯示，全國88%的騎行地點不安全，令人瞠目結舌。
從2023年10月到2024年1月，澳大利亞人對他們騎車時感到安全或不安全的地方發表了意見，揭露了交叉路口、自行車道缺乏和道路狹窄等重要危險。
由於缺乏專用自行車道，阿德萊德的Franklin St在全國最危險騎行地點排行榜上名列第四。Footscray（維州）的Hopkins St、Rozelle（新州）的Victoria Rd和Toowong（昆州）的Sylvan Rd名列榜首。
超過四分之三的不安全地點是由於缺乏自行車基礎設施，通常位於危險的交叉路口或沒有自行車道或自行車道太窄的地區。
騎自行車的人表示，在沒有自行車道的道路上壓力最大，其次是在車流中騎行和車速過快。
在過去的12個月里，澳大利亞共發生了約46起與騎車有關的死亡事故和14,800起與騎車有關的住院事件，其中許多死亡事故發生在沒有自行車道的高速區域。同樣，嚴重受傷事件主要發生在城市地區，如悉尼內郊區和墨爾本繁忙的十字路口，這些地區缺乏專用的自行車基礎設施，給騎車人帶來了嚴重的風險。
受訪者將南澳穿過Woodville和Croydon的鐵路自行車道評為十大最安全的專用自行車道和風景路線。
該項目旨在提高主動交通的機會，並協助政府為未來的自行車基礎設施做出以數據為導向的決策。根據公眾反饋，澳大利亞人希望看到更多的交通空間、充足的自行車基礎設施（包括更多的自行車線路）以及更好的駕駛行為，尤其是在十字路口附近。
CrowdSpot總監Anthony Aisenberg表示，這些數據是對官方車禍統計數據等其他數據源的補充，對於確定未來自行車基礎設施改善的優先次序至關重要，從而為所有道路使用者提供更好的規劃。
澳大利亞最危險騎行地點：Hopkins St, Footscray（維州）：沒有自行車道，車速很快。
Victoria Rd, Rozelle（新州）：危險路口，無自行車道。
Sylvan Rd, Toowong（昆州）：車速高，交叉路口危險。
Franklin St, Adelaide（南澳）：缺乏專用自行車道。
Tydeman Rd與Pearse St交叉路口（西澳）：交通模式複雜，車速較快。
Northbourne Ave, Lyneham（首都地區）：車速快，沒有自行車道。
Tasman Bridge（塔州）：道路狹窄，車速較快。
Epping Rd Shared Path，Lane Cove（新州）：危險的交叉路口。
St Georges Rd Trail（維州）：道路交叉，存在安全隱患。
Bourke Rd, Alexandria（新州）：路面狀況差，交叉路口危險
澳大利亞最安全騎行地點：Canning St, Carlton North（維州）：寬闊的自行車道，騎車人較多。
Bicentennial Bikeway（昆州）：非公路自行車道，風景優美。
Wilson St, Newtown（新州）：分隔自行車道，車輛較少。
South Tce, Fremantle（西澳）：專用自行車道，交叉路口極少。
Wendouree Dr, Parkes（首都地區）：非公路自行車道，車道寬敞。
Tasman Bridge以南的城際自行車道（塔州）：風景優美，人車分流。
Heidelberg Road, Ivanhoe（維州）：分隔自行車道，新安裝的基礎設施。
Wellington St, Collingwood（維州）：分隔自行車道，維護良好。
Albert Street, East Melbourne（維州）：分隔式自行車道，車輛較少。
Rail Bikeway, Woodville/Croydon（南澳）：專用自行車道，風景優美。
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