澳洲這行掀起996熱潮…一新法案不久後生效
一直以來，澳洲「與生俱來的鬆弛感」被國內的打工人們誇出了圈，大家紛紛嚮往澳洲的work-life balance。
現在，澳洲的996，也被揭露出來了…
據澳媒7 News 報道，澳大利亞現在各地的共享網約車司機都在繞過強制離線的時間限制，
遠遠超出每班12小時！
澳洲的幾位拼車司機(Rideshare Drivers)接受了採訪，而它們的回應則揭示了這樣一個令人不安的現實：巨大的生活成本迫使司機疲勞營業，在多個平台超時接單。
阿德萊德的一名拼車司機Jack表示，在他認識的大約
100 名司機中
有大約 60% 的人
每天駕駛時間超過 12 小時。
Jack已經做了兩年的網約車平台拼車司機，在這之前，也有五年計程車司機的歷史。在持續的駕駛疲勞中，他表示長時間保持坐姿已經讓他身體出血，也經常影響自己很多決策判斷。
不止Jack，很多司機為了避免疲勞駕駛對工作的影響，也開始吸煙和大量飲用能量飲料。
切換打車平台！規則之外的漏洞
事實上，澳洲的Uber和滴滴（Didi)等共享出行公司為了防止疲勞，會對司機實行強制離線時段，要求司機在Uber上行駛12小時或在滴滴上行駛13小時后必須離線8小時。
然而，目前澳洲的司機在遭被迫離線時，他們通常會通過切換平台來規避這些限制。
這一漏洞讓司機們能夠不間斷地開車接單,?有些司機不僅每周工作 7 天，一次工作時間超過 12 小時，甚至將自己的網約車業務只當作業餘兼職，之外還有一份全職工作！
共享出行司機網路總裁 Debra Weddall 說，沒有司機會因為自己想要疲勞駕駛而疲勞駕駛，也沒有司機會因為想要而開車 12 小時甚至 10 小時。他們這樣做是因為他們需要錢。
經濟危機之下，新法案是否能保護司機？
Weddall 指出，由於網約車服務的變化，過去兩年裡 Uber 司機的工資下降了約有30%。
2017 年，司機最低一單收入約為 10 澳元，但現在而最低一單甚至可低於 5 澳元。
Jack 在阿德萊德為 Uber 打工，每月收入約為 5,800 澳元，他認為 Uber 拿走了他收入的 27.5% 作為平台服務費。扣除他自己的燃油、保險和日常生活費用等費用后，他只剩下微薄的一點點收入，而這難以負擔。
經濟壓力迫使許多司機不得不突破安全工作時段的極限。很多國際留學生經常沒有租房，住在車裡，以最大限度地減少開支，延長工作時間。
近幾個月來，墨爾本和悉尼發生了多起涉及拼車司機的致命車禍。網約車行業過度勞累和工資不足的根本問題，迫切需要得到平台和政府法案的共同解決。
Uber和滴滴平台則強調，他們要求司機完成安全培訓並遵守強制離線時間。顯然，司機能夠私下切換平台並繼續工作，恰恰證明了其不足以解決問題。
為針對這些問題，澳大利亞政府推出了《堵漏法案（Closing Loopholes Bill）》，為在網路平台打工的工人設置其最低的薪資標準。
根據該法案，像Uber司機這類的「零工工人」現在將有權向公平工作委員會申請有關付款最低標準的命令費率和條款、保險、退休金以及防止平台不公平禁用的保護。
據公平工作委員會稱，該法律已經獲得聯邦議會兩院通過，預計將於 11 月生效。澳大利亞工會理事會估算，法案生效后，
網約平台工人的工資提高
最多每小時 5.39 澳元
同等每周 95 澳元!
生活成本不斷升高，但超額工作，甚至為節省房租住在車裡，繞過平台規則接單，自行996，都是不可取的方法…
相信即將到來的堵漏法案，能確保為司機們帶來可持續發展的工作環境和更好的生活水平！
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