最新公布：悉尼住宅密度將翻倍的城區
TOD – 加速開發區域的總體規劃及土地改用途效果圖
文/Christopher Harris
悉尼部分地區的人口密度可能會是原規劃的兩倍，因為政府近日公布了針對城市主要交通樞紐的大規模土地用途調整計劃。
根據政府的交通導向型開發（TOD）政策總體規劃顯示，六個「加速」開發區域預計將容納近6萬套住房，同時將投入超過5億澳元用於種植樹木、公園建設和社區設施的完善。
TOD – 加速開發區域的總體規劃及土地改用途效果圖
在每個開發區域內，土地規劃將允許在距離主要火車站和地鐵站1200米範圍內建設中高層建築。這是政府增加住房供應、解決悉尼日益嚴重的住房負擔能力問題的重要舉措。
例如，在土地重新規劃后，Macquarie Park的可建住房數量從原計劃的4800套增加到9600套；Crows Nest地鐵站周邊的可建住房數量從2900套激增至5900套。
另外，Bankstown、Hornsby和Homebush在最終規劃中各新增了至少1000套住房的分區容量。然而，Kellyville和Bella Vista區域的住房規劃在經過公眾諮詢后被大幅削減，從原計劃的20700套減少到4600套。
Bankstown交通導向型開發加速區域的鳥瞰圖
每個開發區域將從5.2億澳元的撥款中受益，用於新建公園、交通基礎設施和社區設施。Hornsby和Crows Nest的綠化樹冠覆蓋率也將有所提升。
此外，每個區域的土地規劃都包括3%的可負擔住房比例，面向低收入至中等收入家庭。規劃還劃定了學校、醫療服務、公共公園的空間，而地方議會可以選擇設置特殊娛樂區。
「這些區域將提供多元化的住房、新的開放空間和運動場地，成為適合家庭生活的優秀社區。」州長Chris Minns表示。
此外，還有另一個「加速」開發區域Bays West，相關總體規劃將於明年發布。
儘管如此，地方議會對提升人口密度的計劃表示反對，甚至通過法律手段阻止土地規劃的調整。同時，新州自由黨試圖通過立法廢除TOD開發區域，以阻撓政府這一核心住房政策。
地產行業也警告稱，如在悉尼「拿鐵線」以西的區域，新建大量公寓並以居民能夠接受的價格出售可能並不可行。
新州規劃部長Paul Scully則批評前政府，未能在地鐵開通前更好地規劃住房。「我們承諾要在現有交通基礎設施周邊重新平衡悉尼的住房增長，今天我們兌現了這個承諾，推出了這些住房的藍圖。」他說。
「這原本是前政府在建設地鐵時就該完成的工作，但他們沒有做到。」
*以上內容系網友勇闖袋鼠國自行轉載自澳房匯，該文僅代表原作者觀點和態度。本站系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。