特斯拉在澳洲的銷量連降8個月；奇瑞超過了比亞迪
澳洲11月售出99,091輛新車，連續第4個月同比減少，比去年11月少11.6%。
交付效率持續改善，豐田RAV4繼續是最暢銷車型。
作為全球汽車製造商最大的單一市場，研發中心及高效的生產基地，中國市場的競爭已蔓延到海外，包括澳洲在內的市場都湧入了價格實惠的電動汽車。
今年早些時候起，特斯拉在澳洲大幅降價，以應對市場上更實惠的來自中國的競爭對手的挑戰。
但在澳洲的銷量連續第8個月同比下降，自今年3月來就一直沒有實現同比增長。
特斯拉11月在澳洲交付了2540輛車，同比大降35.5%。其中Model Y交付1653輛，同比下降47.5%；Model 3交付量增加12.4%。
11個月下來，特斯拉的總銷量同比下降近30%。
上個月，名爵MG 4的銷售量首次超越Model Y和Model 3。
中國品牌奇瑞11月的銷量創下新紀錄，交付1762輛，還首次超過了比亞迪（1552輛）。
其中57.7%的銷量來自23990澳元起的Tiggo 4 Pro，今年迄今為止，其銷量已達1099輛，超過了Jeep Compass、Skoda Kamiq和Suzuki S-Cross。
此外，Omoda 5（542輛）、 Tiggo 7 Pro（203輛）和Tiggo 8 Pro Max（272輛）也帶來驚喜。
Sealion 6則是比亞迪最暢銷的車型，11月的銷量為847輛，占其品牌總銷量的54.6%。
此外，日本車企尼桑（Nissan，又譯日產）則警告澳洲消費者：
「來自中國的廉價電動汽車替代品充斥全球市場，搶走了市場份額」。
尼桑大洋區負責人Andrew Humberstone此前表示，
“5年內，澳大利亞可能會同時有100個汽車品牌的產品，這幾乎是美國和英國市場的2倍，這將是一個非常，非常複雜的市場。這種商業模式行不通，這是不可持續的」。
“最終，大量品牌會退出（被卷死），尤其是購買非知名品牌新車的澳洲人，可能面臨被拋棄的風險”。
「如果尼桑在澳洲不再存在（銷售），汽車零件也可能不再供應，剩餘銷售（二手車）價值也可能急劇下降”。
預計到2026年，該公司將面臨有史以來最大的債務風險，可能欠債約合56億澳元。
尼桑11月在澳洲售出3350輛新車，艱難充當品牌榜前10的「守門人」。
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