【揭秘】珀斯東北部終結「遺珠」歷史，十載政治延誤后終迎鐵路時代
在首次浮出水面十多年後，期待已久的 Ellenbrook 鐵路線于周日早上開通，有望為珀斯東北郊區的人們縮短通勤時間。
這條 21 公里長的線路從 Bayswater 延伸到 Ellenbrook，涉及五個新火車站，是州政府旗艦 Metronet 項目的一部分。
這是繼 7 月 Yanchep 線開通后，今年第二次推出 Metronet，該活動吸引了數百名熱衷於乘坐的熱心乘客。
但一些居住在 Ellenbrook 周圍郊區的當地人擔心，旨在將人們引向新火車線路的公交路線的變化會給他們帶來不便，甚至增加他們的旅行時間。
周日早上，總理安東尼·阿爾巴尼斯 （Anthony Albanese）、州長羅傑·庫克 （Roger Cook） 和交通部長麗塔·薩菲奧蒂 （Rita Saffioti） 登上了前往埃倫布魯克（Ellenbrook）的第一班火車。
「這是值得驕傲的一天。這是珀斯 16 年來最大的公共交通網路擴建，「阿爾巴尼斯先生說。
「一個精心規劃且無障礙的交通系統改變了當地社區的遊戲規則，這是一個不斷發展的城市，正在推動國民經濟的發展。」
Ellenbrook 線的時間和預算都已超出預期，聯合資助的項目成本飆升至 16.5 億美元，高於工黨在 2017 年估計的 8.63 億美元。
「我們通過 Covid 交付了這個，我們通過國際供應鏈中斷交付了這個，」Saffioti 女士說。
「人們明白，無論你在房子里放了烤箱、放了涼棚、買了車還是買了房子，成本都會增加。
「但有什麼選擇呢？不交付它？在這個世界上，我們不可能不交付它。
Saffioti 女士表示，該項目值得等待。
「這是人們期待了幾十年的一天，」她說。
「我們不可能讓 Ellenbrook 的人們失望，我們不可能不交付這條鐵路線。」
當 ABC 在周日鐵路開通之前訪問埃倫布魯克時，空氣中瀰漫著一種期待感。
「這個地方的人口激增，」凱特·圖洛-瓊斯 （Kate Tulloh-Jones） 說。
「我無法想象 [乘坐火車] 會是什麼感覺。
「這肯定會對學齡兒童有所幫助，因為該地區有很多學校，所以非常需要……很久以後了。
23 歲的利亞姆·尼特 （Liam Knitter） 期待著乘坐火車去埃倫布魯克探望家人。
「我還必須去珀斯，所以這肯定會有所幫助，而不是乘坐兩輛公共汽車和一列火車去上班，」他說。
「這肯定會縮短時間……而且我現在可能會準時上班，所以那很好。
上天鵝區納稅人和居民協會主席 Kerry Rowe 表示，她的團體支持這條鐵路線。
但她對更新后的公交網路的某些方面感到擔憂，這些網路將連接郊區和新的火車站，以增加乘客量。
「火車線路的想法很受歡迎，[但]為火車線路提供公交服務的想法並沒有得到很好的接受，」她說。
州政府就更新的公交網路徵求社區反饋，其中包括 88 輛額外公交車、新路線和更高的服務頻率。
「我被告知，從 Bullsbrook 出發的公共汽車，如果沿著 Great Northern Highway 直行前往米德蘭，在到達米德蘭之前將繞道前往 Ellenbrook，從而造成額外的旅行時間和不便，」Rowe 女士說。
「這樣做的問題在於米德蘭是我們的中心;米德蘭是我們銀行所在的地方……醫院是……醫生們……牙醫所在的地方 [以及] 我們開展業務的地方。
「現在我們覺得我們被迫去 Ellenbrook。」
Rowe 女士說，該協會擔心當地人對公交路線的反饋沒有得到適當的考慮。
多年來，Ellenbrook 鐵路線在某種程度上一直是政治燙手山芋。
前西澳州長艾倫·卡彭特 （Alan Carpenter） 在 2008 年競選活動中首次承諾，當時的自由黨反對黨領袖科林·巴內特 （Colin Barnett） 也做出了響應。
但在贏得政府後，自由黨認為 Ellenbrook 的人口沒有理由進行大規模的鐵路擴建。
工黨于 2013 年將其重新提上議程，在該黨在 2017 年取得重大勝利后，計劃終於制定出來——該線路將於 2022 年建成，並於 2019 年開始建設。
Metronet 項目（涉及其他鐵路延伸）的總成本最初約為 40 億美元，但現在已增加到 110 億美元以上。
文章來源：ABC
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