摘要小記
01 維州V-Line列車與貨車相撞
墨爾本東部郊區發生一起驚險事故，一輛V-Line列車與一輛大貨車相撞。所幸，這起事故並未造成嚴重傷亡。
02 部分防晒產品或上漲，因徵稅
ATO最新調整消費稅（GST）政策，只有主要用於防晒的產品才能繼續享受免稅待遇，而像 BB 霜、粉底液、含 SPF 的保濕霜等產品將被徵收 10% 的 GST。
03 澳洲最牛車牌拍賣，起價100萬
澳大利亞最具收藏價值的新洲「1號」摩托車牌即將被拍賣，預計競標價格將突破 100萬澳元。
維州救護車的緊急響應時間再次惡化，最新數據顯示，三分之一的救護車未能在 15 分鐘內抵達危急患者現場。面對持續的救護車滯留（ramping）問題，維州政府決定對醫院實施更嚴格的考核標準，並警告若醫院無法達到要求，將面臨「後果」。
1 維州V-Line列車與貨車相撞
維州東部發生一起驚險事故，一輛載滿乘客的V-Line列車與一輛大貨車相撞。事故發生在周二上午10點左右，地點位於Kilmany的Princes Highway。警方表示，當時貨車拖著一台挖掘機行駛在公路上，不料被迎面而來的列車撞上，造成列車車頭嚴重受損。
所幸，這起事故並未造成嚴重傷亡。警方確認，列車上約50名乘客以及貨車和列車司機均未受到重傷，僅有部分人員受到輕微擦傷，無人需要送醫。警方目前正在調查事故原因，並呼籲目擊者提供線索，以確定事故具體發生的經過。
事故發生后，現場一片混亂，社交媒體上的照片顯示，受驚的乘客正通過梯子從列車車廂內撤離，不少旅客拖著行李步行離開，而大量救援人員忙著維持秩序。撞擊造成的燃油泄漏也引發了環保部門的關注，相關人員正在進行清理工作。
目前，Traralgon至Bairnsdale路段的V-Line列車服務已暫停，改由公交車接駁，預計短時間內無法恢復。交通部門將持續更新相關信息，提醒該線路的乘客密切關注最新安排。
2 部分防晒產品或上漲，因徵稅
澳大利亞ATO最新調整GST規定，一些含有防晒功能的化妝品價格可能會上漲。此前，防晒產品一直免征 GST，但新規明確規定，只有主要用於防晒的產品才能繼續享受免稅待遇，而像 BB 霜、粉底液、含 SPF 的保濕霜等產品將被徵收 10% 的 GST。
按照新規定，產品必須符合三大條件才能免稅：主要用於防晒、塗抹于皮膚，且必須註冊在澳大利亞治療用品登記冊（ARTG）上，SPF 不低於 15。這意味著，許多日常護膚品、化妝品價格將受到影響，包括防晒驅蚊液、抗衰老精華、修復霜、帶防晒功能的粉底液等。雖然 ATO 強調大部分防晒產品價格不會變化，但業內人士表示，商家可能會調整相關產品價格，以覆蓋新增稅費。
ATO 解釋稱，隨著市場上越來越多的護膚品和化妝品被宣傳為多功能產品，例如兼具保濕、美白、提亮等作用，它們已不再被視為傳統防晒品，因此應按標準商品徵稅。與此同時，標明「防晒」、「防紫外線 UVA/UVB 保護」、「防水防汗」、「珊瑚礁友好」等字樣的產品仍可享受免稅政策。
癌症委員會提醒消費者，普通化妝品中的防晒成分無法提供有效的防晒保護，即使產品標註 SPF，也建議在化妝前額外塗抹 SPF50+ 防晒霜，並每兩小時補塗一次。ATO 也敦促美容品牌重新評估產品定位，以確保定價符合最新稅務規定。這次調整將如何影響市場，消費者或許很快就會在購物賬單上看到變化。
3 澳洲最牛車牌拍賣，起價100萬
大利亞最具收藏價值的「1號」摩托車牌即將被拍賣，預計競標價格將突破 100萬澳元，引發一場激烈的競拍大戰。收藏車牌在富豪圈子裡已經成為一種趨勢，許多澳洲明星、企業家都投入了巨資搶購稀有車牌，而這塊象徵「唯一」的 NSW 1 號車牌，無疑將是車牌收藏界的熱點。
拍賣公司表示，這塊車牌是澳洲汽車歷史的一部分，對於摩托車愛好者來說，這絕對是「最頂級的配件」。事實上，這塊「1號」車牌上一次在 2018 年出售時，成交價就在 50萬至100萬澳元之間，如今隨著市場需求飆升，預計這次拍賣價格將大幅超越當年紀錄。
在澳洲，擁有數字越少的車牌，象徵著越高的地位和財富。許多商界名人、富豪和明星都在爭相購買珍稀車牌，比如 PR 女王 Roxy Jacenko 夫妻的 「1908」 號牌、商界大佬 Andrew Banks 的 「88」 號牌，甚至還有家族世代持有的「短數字」車牌，這些車牌的市場價格普遍高達數百萬澳元。業內人士透露，單數字車牌已成為一種另類投資，單個車牌的增值潛力甚至超過豪車本身。
此次拍賣的 「1號」摩托車牌 最早可追溯至 1918 年，當時由 Penny Farthing 經銷商 Bennett & Wood 持有，後來該公司成為 本田（Honda）摩托車的澳洲進口商，這塊車牌也在 1935 年被轉讓給了 Honda 澳洲分部的總經理，之後輾轉進入私人收藏。如今，這塊車牌再次現身市場，無疑會掀起一場車牌收藏界的風暴。
4 維州救護車出勤遲到嚴重
維州救護車的緊急響應時間再次惡化，最新數據顯示，三分之一的救護車未能在 15 分鐘內抵達危急患者現場。面對持續的救護車滯留（ramping）問題，維州政府決定對醫院實施更嚴格的考核標準，並警告若醫院無法達到要求，將面臨「後果」。新標準要求，醫院必須在 40 分鐘內完成 90% 的救護車患者交接，並在 20 分鐘內讓救護人員重新投入工作，首批試點將從全州 17 家最繁忙的急診室開始。
數據顯示，2024 年 10 月至 12 月期間，維州救護車在 危急 1 級（Code 1）緊急情況 下，僅有 64.9% 的案例在 15 分鐘內成功到達，比 7 月至 9 月 的 65.4% 還要低。相比疫情前，維州急救需求增加 30%，現在每三個月就有 10 萬次 以上的危急 1 級求助。衛生與急救服務部長 Mary-Anne Thomas 直言：「如果想要提高救護車響應速度，減少滯留問題，我們就不能再沿用過去的方法，必須進行改革。」
為了改善救護車交接效率，政府要求醫院學習奧斯汀醫院（Austin Hospital）的成功經驗，例如安排高級醫師專門負責病人轉運，加快患者交接流程。此外，醫院還需實施更嚴格的評估標準，讓符合條件的患者直接進入急診室等候區，而無需佔用救護資源。醫生也將被賦予更多權力，以便快速將患者送入病房，減少救護車滯留的時間。
維州政府已明確表示，若醫院未能達到新標準，將採取強硬措施。Thomas 強調：「如果醫院持續未達標，我會親自介入，醫院管理層將承擔相應後果。」 此次改革是政府與醫護人員、急救部門、工會及行業代表共同討論后制定的，目標是在 6 月底前讓維州急救響應時間提升 4%，但能否真正緩解救護車滯留的困境，仍有待觀察。
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