WFH過時了，澳洲富人開始「WFB」
只要負擔得起，加上馬斯克提供的技術支持，一些專業人士已經開始將「居家辦公」轉變為「船上辦公」。
Sydney Marine Brokerage的高端遊艇中介和經紀人Andrew Withers在接受《澳洲金融評論報》採訪時表示：「人們開始把船當作辦公室來使用，」
「特別是在悉尼，許多人讓船成為了他們的家庭辦公室。」
「有了Starlink等設備和可以在船上安裝的各種配件，即使在Pittwater這樣的國家公園中心，你也能獲得信號，這在以前是不可能做到的。」
行業數據顯示，對於更大、更豪華且配備先進技術能力的遊艇需求正在激增，消費者跳過融資選項，選擇直接購買價值高達約800萬澳元的多卧室遊艇。
然而，小型鋁製船的市場受到了利率和通脹的打擊，因為資金緊張的一般民眾正在努力應對生活成本的壓力。
Stephen Milne（圖片來源：《澳洲金融評論報》）
黃金海岸的電動遊艇製造商Riviera自稱是南半球最大的船舶製造商，其總銷售額在過去10年增長了365%，達到近5億澳元。
Riviera在Coomera雇傭了950名員工，並正在不斷優化其遊艇組隊，以滿足市場對更大、更先進船隻的需求。
與許多戶外休閑活動一樣，遊艇活動疫情期間在澳洲蓬勃發展，這是因為人們尋求通過更健康的愛好和其他途徑來消費本應用於海外旅行的資金。
然而，由於老年人的財富因房地產和股市的強勁增長而有所增加，對更豪華遊艇的需求因此持續上升。
Riviera品牌總監Stephen Milne表示：「我們在過去10年看到的最大變化就是船的尺寸。」
「人們希望擁有更大的船隻：更多的空間、卧室、浴室、生活區域以及更多用來存放小艇和水上運動設備的額外空間。」
Milne指出，船載技術的進步也減少了初學者的障礙。
初學者以往在碼頭操作大船時往往會擔心在其他人面前出醜，但現代化的自動輔助停泊技術能幫助開船者像藉助攝像頭倒車一樣輕鬆停靠船隻，這大大提升了他們駕駛船隻的水平。
此外，通過像Starlink這樣的產品還能改善網路連接，使得企業高管可以在海上「居家辦公」。
（圖片來源：《澳洲金融評論報》）
Withers表示，船舶市場在疫情之後依然強勁，但更多地偏向「高端」市場，因為通脹和高利率壓縮了家庭預算。
「價值2、300萬澳元甚至更高的船隻市場相對穩健，而入門級——即20萬澳元以下的船隻市場則已經放緩，因為擁有這類船隻的人往往也有抵押貸款。」
Riviera的數據顯示，儘管有些遊艇的購買價高達800萬澳元，但價值200萬至300萬澳元的船最為暢銷。
來自38 South Boat Sales的遊艇經紀人Rohan Veal也指出，市場中明顯存在差距，小型開放式鋁船市場確實舉步維艱，因為目標買家已不再有可支配收入。
遊艇行業預計，隨著嬰兒潮一代選擇在遊艇退休，或投資于更大、更奢華的船隻，高端遊艇的強勁表現預計還將持續10年。
不過，Veal也指出，隨著X世代繼承財富，市場可能會發生變化。
「他們可能更傾向於聯合使用和共享遊艇，而不是像嬰兒潮一代那樣堅持個人擁有。」
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