維州政府今天正式公布了「郊區鐵路環線項目（SRL）」的詳細規劃草案，也等於澄清了坊間所謂該項目「被擱置」的流言。
對於首階段（東段Cheltenham至Box Hill，一共6站），草案顯示，預計在周邊可新增大約7萬套住房。
Cheltenham車站附近的Nepean Highway沿線將有兩處地點被允許建造最高60米的建築（最高18層）。
在Highett和Cheltenham之間的鐵路走廊，公寓樓的高度被允許達到33米（最高8層）。
對於華人區Glen Waverley，車站周邊核心區的一些「制高點」限制從40層壓低到了25層（最高84米）。
還有一些主幹道周邊的限製為最高8層，原先為10層。
對比如距離車站1300米的Madeline St和Kinnouli Grove，則只允許建造到最高4層的建築，原先為7層。
距離鐵路線1600米範圍內的一些建築高度則被限製為最高7層不變。
Burwood，Clayton及Monash那裡的高度也被「降級」了。
而Boxhill區保留了原先的宏偉計劃，要做」墨爾本第二個CBD」，最高可達133米，很是高密度。
Glen在高度上很難去爭了。
去年的社區諮詢期間，不少居民反對」過分地提高社區的天際線」，抱怨施工帶來的出行及停車的不便。
新一輪的意見徵詢將從3月17日開始，4月22日截止。
很值得多了解下你所在社區的未來規劃，目前各區的建設方案全文見：https://bigbuild.vic.gov.au/library/suburban-rail-loop/planning/srl-east-structure-plans
規劃的再版修正案預計將在2026年底前完成。
對於郊區鐵路環線的東段，州政府希望聯邦政府出其中三分之一，自己再出三分之一，另外的錢通過「增值捕獲」（value capture）模式來籌集。
該項目堪稱維州反對黨的「眼中釘」，他們多次表示如果在2026年11月的選舉中獲勝，會取消郊區環線項目。
維州工黨政府在2月末時強調了將在更多郊區建設」活動中心」（activity centres），繼續推進增加住房供應的計劃。
在去年10月已公布的25個活動中心基礎上，再打造另外25個。加上早先試行計劃中的10個，意味著一共將有60個區域被列入加速住宅規劃（多建設高密度，高樓）的計劃。
它們大多集中在東區，東南區。
（在火車站附近建造更高的公寓樓，並在車站周圍800米範圍內允許建造低層公寓和聯排別墅）
計劃到2051年，這60個區域能一共再為墨爾本帶來36萬套新住房。
比如Elsternwick、Windsor，Caulfield，Brunswick、Ashburton和Kew Junction等區域也將建造高層公寓。
以及，總理上周宣布將在墨爾本再撥款20億澳元，推動機場線起始站Sunshine車站的建設重啟，力爭2030年完工。
此外，墨爾本北部和西部鐵路升級、Melton線路電氣化工程，以及12億澳元的道路改造計劃也將同步推進。
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