財經要聞：
– 澳洲新法案開放澳洲人申請美國全球入境計劃
– 澳洲移民數量嚴重影響經濟
– 全球價格放緩供應增加影響澳洲今年大宗商品出口將下降7%
– 悉尼海鮮市場出現虧損仍維持運營
– 澳交所風險合規評級遭降級！澳洲央行與ASIC強制審查CHESS系統故障
– 澳洲新增選民超70萬 將迎來史上最大規模選舉
– 澳監管機構公布退休金基金審查報告基金公司看重回報客戶服務不佳
– 配合地鐵升級悉尼T6火車線將關閉兩個月
1、澳洲新法案開放澳洲人申請美國全球入境計劃
隨著澳洲議會近日通過一項法案，美國「全球入境計劃」（Global Entry Program）的第二階段預計于下半年啟動。屆時，所有符合條件的澳洲公民可申請加入該計劃，享受更便捷的美國通關服務。
去年8月5日，澳洲外長黃英賢（Penny Wong）在華盛頓簽署了《全球入境信息共享協議》。
根據協議的第一階段，1,000名頻繁前往美國的澳洲公民將獲得快速入境的許可權；第二階段，快速入境許可權將擴展至所有符合資格的澳洲公民。
今年1月起，少數經常往返美國的澳洲旅客能夠根據第一階段計劃申請加入「全球入境計劃」，該階段現已結束。
隨著澳洲議會3月27日通過了「AusCheck Amendment (Global Entry Program) Bill 2025」修正案，該計劃將擴展至所有符合條件的澳洲公民。
申請者需經過美國海關與邊境保護局（CBP）與澳洲當局的背景審查，確保其為低風險旅客。成功申請后，旅客將獲得五年會員資格，費用為120美元（約190澳元）。
澳洲政府表示，此計劃的擴展象徵著美澳之間的緊密合作與互信，將受到澳洲游客、商業領袖與企業旅客的歡迎。
「這項計劃是自願性質，僅適用於經美國嚴格審查后獲得預先批准的低風險旅客。」澳洲政府3月27日表示。
澳洲外長黃英賢（Penny Wong）強調，該計劃的擴展是「澳美友誼與緊密聯繫的象徵」，將進一步促進雙邊經貿關係。
此外，加入美國「全球入境計劃」的澳洲公民還將符合美國運輸安全管理局（TSA）預檢計劃的資格，在美國境內航班享有更快捷的安檢服務。
2、澳洲移民數量 嚴重影響經濟
澳洲人口學家預計，隨著短期簽證持有者大量離境，以及疫情期間發放的一系列特定簽證過期，移民數量可能會從2027年開始迅速減少。
據《悉尼晨鋒報》報導，澳洲國立大學移民研究中心的研究者麥克唐納（Peter McDonald）和甘倫（Alan Gamlen）表示，導致澳洲移民激增的因素已經開始減弱，而且這一趨勢還將加速。
由於人口數量增加帶來的一系列問題引發選民不滿，工黨和聯盟黨在大選前夕均承諾大幅削減移民。
2022年9月至2024年，打工度假簽證持有者數量激增至19萬，創下歷史記錄。該簽證允許他們在澳停留3年，許多企業都雇傭了這些人。
疫情期間，上屆聯盟黨政府延長了無法返回本國的移民的臨時工作簽證。隨後，現任工黨政府把畢業臨時簽證的期限從2年延長到4年，這些政策都導致臨居移民數量增加。
根據麥克唐納和甘倫估算的數據，澳洲有近35萬人持過渡簽證，他們將在未來兩到三年內不得不離開澳洲。
他們表示：「儘管2022—2023財年移民數量達到前所未有的水平，但過去兩年，澳洲的海外移民數量每年減少10萬，預計未來兩年將繼續溫和下降。然而，從2027年起，隨著離境人數大幅增加，海外凈移民數量可能會驟降。」
本世紀初以來，澳洲移民數量一直在劇烈波動。疫情封鎖期間。澳洲的海外凈移民數量創下負9.44萬的最低記錄。但到2023年年中，該數字飆升至創紀錄的55.5萬。
麥克唐納和甘倫認為，選舉期間圍繞高移民水平的辯論，大多忽略了移民大幅減少所帶來的經濟影響。「更大的風險在於，過度恐慌可能引發倉促的移民削減，導致移民水平劇烈波動，而不是回歸更穩定的正常水平。」
雖然離境和入境人數出現大幅變化，但同期海外凈移民數量仍高達38萬。最新公布的聯邦預算預測，海外凈移民數量將在本財年降至33.5萬，並在2025—2026財年進一步降至26萬。
而自從2008年以來，澳洲的生育率持續下降。如果沒有足夠的移民支持，澳洲人口增長率會大幅下降，從而影響經濟增長。
3、全球價格放緩供應增加影響澳洲今年大宗商品出口將下降7%
預計今年澳洲的大宗商品出口將下降近7%，這給政府帶來了壓力，要求其在聯邦大選前加大力度，緩解礦業受到的影響。
聯邦工業、科學和資源部最新的季度數據突顯了大宗商品價格放緩和全球市場供應增加對澳洲礦業的影響。
聯邦財長查爾莫斯（Jim Chalmers）在上周的預算中公布了一系列刺激採礦業的措施。採礦業佔澳洲國內生產總值（GDP）的11.4%，直接雇傭了30萬人。
3月發布的資源與能源季度報告指出，鐵礦石和鈾的勘探支出分別增長9.9%和53%，而黃金、鎳和銅等所有其它礦產類別的勘探支出均出現下降。
報告稱，儘管金價升至創紀錄水平，但黃金勘探量已從2021年的峰值下降。
總體而言，澳洲資源和能源商品出口預計將從本財年的4150億澳元降至3870億澳元，並在未來五年降至3430億澳元。
3月份季度報告還預測，澳洲一些最重要的大宗商品的預期價格將下降，在截至6月30日的財年度，鐵礦石的平均價格預計將從去年的103美元降至每噸86美元（合137澳元）。
鐵礦石價格在2024年的大部分時間下跌后，最近幾個月穩定在每噸100美元左右。在展望期內，由於全球供應的強勁增長和中國鋼鐵行業需求的下降，預計價格將進一步下跌。
澳洲是全球最大的鐵礦石出口國，預計今年鐵礦石產量將穩定在9億噸左右。報告稱，在經歷了20年的快速增長之後，隨著新產量的開發以維持產量，澳洲鐵礦石產量預計將在三年內達到峰值。
到2030年，世界鋼鐵產量預計將增加到約20億噸，中國產量的下降將被印度、東南亞和中東的新產量所抵消。
該報告指出，鐵礦石現貨價格在2024年大部分時間下跌后，已於2025年初企穩。
該報告暗示，由於供過於求，在過去兩年中已導致價格下跌90%的電池礦物鋰的價格已觸及谷底，開始回升。
2月份為每噸815美元，報告指出，我們預計，隨著需求上升和供應因高成本業務的削減而減少，價格將在展望期內溫和回升。
另一個亮點是處於歷史高位的黃金。報告將金價升至每盎司3000美元以上歸因於在全球不確定性的背景下，投資者和交易所交易基金的需求增加。預計到2026年，價格將繼續上漲，然後放緩，但在展望期內將保持相對較高的水平。
預計今年黃金的平均價格將從每盎司2079美元升至2668美元。
4、悉尼海鮮市場出現虧損 仍維持運營
儘管在過去兩年中累計減值超過1700萬澳元，悉尼海鮮市仍保持財務穩定，目前正籌備遷往悉尼新建的專用場地。
近期，由於未能按時提交2024年度財報，加之新設施成本上漲、工期延誤及設計複雜化，外界對該公司的償付能力產生擔憂。但審計機構對其財務狀況出具了無保留意見，確認其持續經營能力。上周晚些時候，這份財報已提交至企業監管機構。
公司年報于周五同步發布。董事長克雷格·戴維森在致利益相關方的郵件中解釋，財報延遲是因「轉型相關事務影響財務報表最終定稿」。
新海鮮市位於現址布萊克瓦特爾灣附近，原計劃2023年啟用，但因多次延誤推遲至今年年底。該項目最初公布為政府2.5億澳元投資，但自2017年啟動以來成本已翻三倍有餘。
戴維森強調：「針對媒體對我司財務情況的關注，我明確聲明悉尼海鮮市場始終且目前仍具備償付能力，且財報已獲無保留審計意見。」
2024財年，公司錄得1060萬澳元虧損，高於上年的630萬澳元，主要源於非現金減值。戴維森表示：「如此規模的轉型需多年大量投入。我們對新海鮮市場運營規劃相關的資本成本採取了保守的減值處理。」
儘管面臨財務壓力與搬遷挑戰，海鮮市場商戶仍創下1.63億澳元的年海鮮銷售紀錄。市場收入從2880萬澳元增至3000萬澳元，得益於銷售傭金、零售商租金及停車場收入增長，海鮮學校也貢獻了更多收益。
戴維森指出，2024財年及本財年迄今，核心業務現金流均為正。目前，州政府投資8.36億澳元的新海鮮市場建設正在推進，預計明年初投入運營。
審計報告稱，搬遷前市場將「照常運營」，並已制定詳細運營計劃與現金流預測，顯示其具備充足償債能力。但這一預期基於多項關鍵假設，包括完成裝修后簽署新場地租約（目前僅為租賃意向協議），以及成功招租（部分商戶尚未簽約）。
新州政府發言人對財報提交及現金流數據表示歡迎，稱「基礎設施局未收到悉尼海鮮市場關於償付能力的質疑」。
5、澳交所風險合規評級遭降級！澳洲央行與ASIC強制審查CHESS系統故障
澳大利亞儲備銀行（RBA）因12月20日CHESS系統重大故障，將澳大利亞證券交易所（ASX）在操作風險標準方面的合規評級從「部分達標」下調至「未達標」。這一被稱為「金融穩定性標準」的框架是確保澳大利亞金融市場正常運行的關鍵。
聖誕前一周，CHESS結算與清算系統出現歷史性故障——首次導致市場「批量」結算流程無法完成。
澳大利亞證券與投資委員會（ASIC）隨後宣布，將強制對ASX的股票市場結算清算系統CHESS進行技術審查，審查工作由ASIC認可的專家執行。
RBA與ASIC在聯合致ASX的信函中強調，ASX必須「最高優先順序」解決導致12月宕機的「即時修復問題」。
本周一，RBA聲明稱，其對ASX結算與清運算元公司的操作風險標準評估從「部分達標」降級為「未達標」，並解釋「未達標」評級意味著「已發現需立即處理的嚴重問題」。
ASIC表示，鑒於對ASX運營韌性的持續擔憂，對CHESS核心基礎設施的技術審查十分必要，並指出重大故障暴露的風險令人不安。此次事件導致聖誕節前周三的交易無法在周五完成T+2機制下的資金與證券交割。
RBA行長米歇爾·布洛克周一稱：「監管機構今日不得不採取這些措施，令人深感遺憾，但這是必要的。一段時間以來，ASX的操作風險管理一直是RBA員工與支付系統委員會的關切點，而最近的CHESS事件加劇了這些擔憂。」
RBA與ASIC均警告，後續監管行動可能包括動用9月生效的《金融市場基礎設施新規》賦予的權力，以及在清算結算競爭改革框架下進一步制定規則。
6、澳洲新增選民超70萬將迎來史上最大規模選舉
澳洲聯邦大選定於5月3日舉行，澳洲選舉委員會（AEC）確認，這將是該國歷史上規模最大的一次選舉。
澳洲選舉委員會表示，截至2024年底，全澳已有額外71萬人完成選民登記，較2022年聯邦選舉大幅增加。此次選舉規模空前，將需要10萬名工作人員，使用25萬支鉛筆及8萬個投票箱。
據澳洲內政部數據顯示，2022至2024財年，共有385,189人成為澳洲公民，這一增長為選民數量上升的主要因素之一。
此外，千禧世代（1982年及以後出生者）及Z世代選民逐步取代嬰兒潮世代（1946—1964年出生者），成為最大的投票群體。
根據澳洲選舉委員會的數據，目前，仍有396,730名符合投票資格的澳洲人尚未登記。
澳洲選舉專員波普（Jeff Pope）呼籲所有符合資格的公民儘快完成選民登記。他表示，即便在偏遠地區，亦將設有投票站，並提醒選民訪問選舉委員會的網站，檢查登記情況。
波普說，「澳洲選民登記冊上登記的合格選民比例已經達到令人難以置信的97.8%，但我們相信，選舉日期的宣布會激勵新選民進行登記。」
此次選舉亦將首次允許選民僅憑有效的Medicare卡完成登記。選舉委員會的目標是確保至少95%的合資格公民完成登記。
目前，全澳共有17,939,818人登記投票。選民登記將於4月7日（周一）晚8時截止。
7、澳監管機構公布退休金基金審查報告基金公司看重回報客戶服務不佳
澳洲監管機構表示，澳洲最大的幾家退休金（superannuation）基金讓悲痛的家庭難以獲得已逝客戶的儲蓄和保險福利，這辜負了他們的期望。對該行業的一項審查發現，服務差和長時間延誤是常態。
澳洲證券和投資委員會（ASIC）主席朗戈（Joe Longo）表示，大型退休金儲蓄管理公司的董事會正悄悄走向一場危機，該監管機構審查的10家基金中，有一家在客戶去世后3個月內只支付了8%的請求。
這份長達93頁的報告于周一公布，朗戈表示，調查結果是不可接受的，而且尤其嚴重的是，退休金基金影響到廣泛的群體。
審查發現，一家基金一再拒絕人們獲得他們有權獲得的資金。更廣泛地說，存在過度延誤、糟糕的客戶服務和無效的索賠處理程序。
報告稱，在審查期間，沒有一家受託人制定了端到端索賠處理時間的績效目標，他們也沒有監控或報告端到端的績效。在審查期間，我們沒有看到向受託人委員會提交關於死亡撫恤金索賠處理時間的有力報告，特別是關於老年人索賠的報告。
隨著越來越多的客戶退休，並更頻繁地與退休金基金提供商互動，退休金基金為其成員提供的服務問題日益受到監管機構的關注。迄今為止，許多基金主要關注的是追求高回報和自身增長。
監管機構已經起訴了澳洲最大的基金AustralianSuper和Cbus，指控兩者在支付死亡撫恤金方面過度拖延。這些資金最初是審查的一部分，但在ASIC向聯邦法院提出索賠后被刪除。監管機構稱，AustralianSuper董事會多年來一直知道，它沒有及時向逝者家屬支付數百萬澳元的索賠。
在一個案例中，監管機構稱，AustralianSuper花了三年多時間才向一名去世成員的親屬支付索賠。
死亡撫恤金不僅包括會員賬戶中的剩餘儲蓄，還包括殘障和收入保護保險的支付，這些保險通常是工作者通過他們的退休金供應商持有的。基金應該及時處理這些付款的索賠要求。
在受到審慎監管的退休金基金提供商中，有38%的基金受到了審查。
此次審查是監管機構從去年開始對該行業進行長達數月深入調查的結果。該審查的結果將給這個已經在努力解決治理問題的行業增加壓力。
澳洲審慎監管局（APRA）希望對退休金基金董事會施加10年任期限制，此舉將使AustralianSuper、Hostplus和Cbus的一些董事難以繼續任職。
報告發現，沒有一家基金監控或報告任何內部數據，說明它們處理索賠所需的時間，但截至今年年初，所有基金都在改進其流程。
8、配合地鐵升級 悉尼T6火車線將關閉兩個月
由於Bankstown車站需要升級為符合地鐵線標準的車站，連接該站與Lidcombe站的悉尼T6火車線將停運兩個月，這將迫使成千上萬的乘客改乘公交車或採用其它方式出行。
T6線（T6 Bankstown and Lidcombe line）的停運時間從4月27日開始，直至6月29日，這是悉尼停運的第二條火車線。 此前數周，新州政府已確認，Sydenham與Bankstown之間的T3線的停運時間將超過原計劃的12個月。
新州交通部門表示， T6線的關閉與T3線升級為符合地鐵列車標準的重大工程有關。這些工程包括信號系統升級和延長Bankstown車站的站台，以便讓T6線上的列車可以從目前的4節車廂增加到8節。
新州交通運輸司對由此給乘客和相關社區帶來的不便表示歉意。
去年9月，Sydenham與Bankstown部分的T3線停運，每天有多達6萬名乘客受到影響。
不過，在T6線停運期間，政府將提供免費替代公交車，包括Bankstown至 Lidcombe之間的特別快車服務和全線路車站停靠服務。
在這兩個月間，T6線上的Yagoona站、Birrong站和Bankstown站將關閉，但Berala站和Regents Park站的乘客仍可以使用T3利物浦線（T3 Liverpool line）的服務，往返于悉尼中央商務區和內西區。
悉尼地鐵公司（Sydney Metro）表示，Sydenham至Bankstown新延長線的測試工作將於近期開始，相關供電工作已經完成。
該公司在一份聲明中說：「悉尼地鐵公司正與利益相關方密切合作，以確定新線路地鐵列車首次運行的日期。」
地鐵公司還提醒民眾，隨著測試計劃的進行，M1線路的乘客將面臨服務中斷的嚴重影響，而且一些晚間的服務將提早在22點結束。
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