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遭中國航空公司拒收 波音飛機正飛回美國

2025年04月19日 7:47

與中國關稅戰僵持之際，路透18日報道，上個月抵達附近舟山一家完工廠的飛機正在返回，這表明至少有一家可能因美國關稅而停止交付。

美國與關稅戰僵持之際，路透18日報道，上個月抵達上海附近舟山一家完工廠的正在返回美國，這表明至少有一家可能因美國關稅而停止交付。

路透提到，在總統4月2日宣布徵收關稅的幾周前，正準備恢復正常業務。目前，至少有四架新的波音737 MAX飛機停放在舟山的一個完工和交付中心。波音公司在這裏安裝內裝、噴漆，然後將飛機交付給中國客戶。

報道援引Flightradar24數據指，三架飛機於3月從波音公司運抵中國，另1架則于上周抵達。18日早上，其中一架飛機從舟山起飛前往關島，這是去西雅圖途中橫跨太平洋航班的停靠站之一，顯示這架飛機正返回西雅圖。一名消息人士稱，這架飛機原本是安排交付到廈門。今年2月發布在飛機觀測網站上的照片顯示，這架飛機塗裝為航空旗下的廈門航空。

此前彭博社15日已經報道指，中國政府要求其境內航空公司暫停接收美國波音的客機。而先前由於在2018年及2019年發生兩起致命的737 MAX墜機事故后，中國一度暫停波音飛機交付，直到2024年中才恢復接收飛機。

而廣州日報旗下「南方窗」18日發文提到，2017年和2018年中國約簽下122架波音飛機。2019年至2024年中國下單隻有28架，而且還不是大航空公司買的，是貨機公司和租賃公司買的。就算這150架飛機型號都是737-700，成交單價5000萬美元，一旦客戶不接收，那麼差不多有7、80億美元「打了水漂」。

文章指目前中國民航客機里，空中客車的佔有率大於波音。在三大航，中國國際航空，波音佔比38.9%，空客佔比54.1%;中國南方航空，波音佔比37.6%，空客佔比56.8%;中國東方航空，波音佔比24.9%，空客佔比69.6%。

其他一些較小的航司，如四川航空、春秋航空、浙江長龍航空、西部航空、西藏航空、青島航空、航空、湖南航空、桂林航空、龍江航空，空客佔比達100%，一架波音飛機都沒有。不過，也有一些航司是波音佔比100%，在目前暫停接收、不採購零部件的情況下會比較難受。如山東航空、上海航空、中國聯合航空、昆明航空、九元航空等航司，擁有的機型基本上是波音737，個別還有787。

按照公開的計劃，三大航司國航、南航和東航，將在2025年至2027年間一共引進188架波音飛機。

來源：世界日報